在京津冀三地中心城市間往來，一到兩個小時就能到達；如果在三地中部核心區間城市往來，半個小時就能走上一遭。這是最新的“京津冀城際鐵路規劃（2015-2030年）”中呈現的美好圖景。
昨天，記者從京津冀城際鐵路投資公司獲悉，在2030年之前，京津冀地區將新建23條、總里程達3400公里的城際鐵路線，形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網。屆時，三地主要城市之間、中心城區與周邊城鎮之間將形成0.5至2小時的高速交通圈，其中，從北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心區主要城市，半小時左右即可抵達。
大規劃
優先開建京唐、京濱城際、廊涿城際、城鐵聯絡線
由京津冀三地會同中國鐵路總公司編制的《京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015-2030年）》，一個月前進入環評階段，目前正上報國家發改委待批。根據環評公示，三地城際鐵路網將以京津塘、京保石、京唐秦三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，以“四縱四橫一環”為骨架，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。其中，“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際；“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環”為環北京城際。
按照規劃，京津冀區域內將形成三個圈：中部核心區主要城市間“半小時到1小時”交通圈；中心城市之間“1小時到2小時”交通圈；中心城區與周邊城鎮“半小時到1小時”通勤圈。
在規劃新建的23條城際鐵路中，京唐、京濱、城際鐵路聯絡線、廊涿城際等8個項目會優先在近期開建，總里程1000公里。其中，京唐、京濱城際有望年內開工建設，廊涿城際、城際鐵路聯絡線有望明年開工。此外，京霸鐵路、京石城際、環北京城際（香河至平谷段）、京張鐵路崇禮線也將在2020年前開建。
“這份規劃修編方案有望在年內由國家發改委通過。”京津冀城際鐵路投資公司總經理苗子簃介紹，京唐城際與京濱城際已經完成項目申請報告，其他線路也會逐步抓緊實施。由于規劃尚未審批，各條線路的最終方案仍需以審批文件為準。
大項目
京唐城際下月招標 工期三年半
“京唐城際是所有新建城際線中前期工作進展最快的。”苗子簃介紹，京唐城際是京津冀協同發展的標志性項目，也是今年新開工建設的60個鐵路項目之一。記者昨天從該條鐵路前期工作進度橫道圖中發現，本月已進入“組織設計施工”階段，將開展先期開工段施工圖設計及審查等工作。下月起，先期開工段將啟動施工招標工作。該城際線工期預計三年半。
規劃圖顯示，京唐城際穿越北京、河北廊坊、天津寶坻、河北唐山，全長大約153公里，目前設置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，并在唐山預留1座機場南站。苗子簃告訴記者，因為該城際線也是路網干線中的一部分，時速將達到350公里；如果從北京直接開到唐山，中間不停站，只需要約半個小時。為了加快速度，城際線開通后可能采取跳站停靠措施，比如這一趟跳這幾個站，下一趟跳另外幾個站。
“雖然叫做京唐城際，但并不能說唐山是終點，應該說它是京津冀地區鐵路線的一個節點。”根據規劃，京唐城際未來還會與津秦鐵路相連，通往秦皇島及東北地區；同時也預留了條件，能連通已經開工建設的唐曹鐵路，通往曹妃甸。
（責任編輯 ：葉瑋）
