蒲黃榆站下月20日完成改造
站臺至站廳新增步梯 年底實現與14號線換乘
本報記者 曹政
在5號線蒲黃榆地鐵站臺的最中間，天花板上已經畫出來一個大約11米長、3米寬的長方形，過幾天，這個口子將全部挖開，等于在站臺頂板上開個天窗，再架起來一部樓梯連接樓上的站廳層。從上周六開始，5號線蒲黃榆站封站施工，記者昨日獨家探訪發現，車站站臺與站廳間將新增上下行步梯，方便未來乘客進入換乘通道。改造施工計劃在11月20日完成，年底實現與14號線的換乘。
站廳再增樓梯口通站臺
近一米高的水鉆緩緩伸向地板，打出一個小洞起碼得用上20多分鐘。忙活了5個多小時，李書文已滿頭大汗，地板上才鉆出30厘米寬、50厘米長的小口子。天花板上要開天窗，原有的結構便會受到影響。他所做的便是穩定好根基、再搭出立柱，撐起樓板和樓梯。
5號線算是北京地鐵最早建造的幾條地鐵線路之一。當初建設時，5號線蒲黃榆站只在南北兩邊設置上下行樓梯。然而，處在南城居民區中的蒲黃榆站，在早晚高峰時面臨巨大的客流。蒲黃榆站一位工作人員對記者說，為了保證運營安全，蒲黃榆站不得不在高峰時間實施限流，7時至9時的早高峰時段客流就能達到1萬多。
今年年底，地鐵14號線將開通金臺路站到北京南站一段。其中，地鐵14號線將會與5號線在蒲黃榆站實現換乘，站內客流將會顯著增加?！斑@次改造希望實現換乘后，蒲黃榆站能既安全又方便?！笔┕し街需F二局項目相關負責人說。
“蒲黃榆站改造工程量很大，但工期只有35天，現在是24小時不間斷施工?！边@位負責人告訴記者，按照計劃，改造將在11月20日完工。未來開通后，除了新增的上下行樓梯外，蒲黃榆站站廳層的閘機也將換位，此前西側兩組閘機將從出入口移至樓梯口旁。
換乘通道僅20米長
5號線車站里新增的樓梯正對著未來與14號線車站換乘的通道口?！斑@月底14號線車站施工就會完工?！?4號線蒲黃榆站施工負責人說。與5號線車站緊挨著的14號線車站已經準備就緒，可以看出黃白相間的裝修風格。在換乘通道里，還留著三五位施工人員正進行裝修最后的收尾工作。
值得一提的是，14號線與5號線的換乘通道僅有20米長。未來14號線換乘5號線，需要先從站臺步入站廳，從站廳西側的樓梯進入換乘廳，走過20米的換乘通道便到達5號線車站站廳正在改造的樓梯口。記者昨天體驗發現，換乘通道步行時間只有三四十秒，如果從14號線站臺中間點步行走到5號線站臺中間點，也只需要大約3分鐘。而隨著未來電梯啟用，換乘時間還會縮短。
除了蒲黃榆站，今年開通的14號線還有不少換乘車站：在大望路站換乘1號線，在九龍山站換乘7號線，在十里河站換乘10號線，在北京南站換乘4號線。從記者早前拿到的14號線與既有線路的換乘方案看，蒲黃榆站以外的其它4座換乘站中，大望路站因1號線周邊預留空間較小，換乘通道長約245米，考慮到該站未來的大客流，換乘通道將寬達10米；九龍山站有兩條換乘通道，長度分別為48米和65米；北京南站和十里河站的通道長度也不超百米。
14號線今年開通段中，也會有少數車站還無法在年底投入使用。記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，14號線陶然橋站、紅廟站、南八里莊站、平樂園站由于是遠期預留或受拆遷進度影響，已經基本確定年底開通無望，屆時列車將甩站不停車；九龍山站也在努力爭取中，是否開通還需要參考拆遷及建設進度。
5號線年底可換乘15號線
與蒲黃榆站一同開始封站改造的還有北部的大屯路東站。去年年底，15號線向西通至清華東路西口站，但與5號線實現換乘的大屯路東站卻一直是甩站不停車，一方面因為換乘通道未完工，另一方面也因為現有的5號線大屯路東車站還無法承載更多的換乘客流。
在封站施工前，大屯路東站換乘及改造已經在夜間完成不少工程。住總集團大屯路東地鐵站改造項目的負責人給記者出示了一份改造后的換乘示意圖，5號線和15號線的大屯路東站將依靠一條106米長L形通道實現換乘。由于15號線車站位于地下，而5號線車站站臺在地上3層，這條L形通道將從15號線車站最北邊的出口引出，漸漸抬高到達北苑路上方，再向北接入5號線車站。
為了承載大客流，既有的5號線大屯路東車站也已經開始了封站改造。高架車站每側的站臺將各加寬6米，就像兩邊各外擴出一個陽臺似的。此外，站廳上連接東西出入口的通道也將加寬兩米，方便更大客流進出5號線車站。
“目前換乘通道和車站改造的主體結構基本完成，封站主要進行裝修、閘機改造以及玻璃幕墻的施工?！边@位負責人說，預計在12月10日前，大屯路東站改造施工結束，今年年內可實現5號線與15號線的換乘。
（責任編輯 ：葉瑋）
