本報(bào)訊 記者從近日召開的全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組擴(kuò)大會議上獲悉，今年我省鐵路建設(shè)再發(fā)力，年內(nèi)鄭徐客運(yùn)專線建成開通，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程投入運(yùn)營，力爭蘇南沿江城際鐵路開工。到2020年，全省干線鐵路里程將超過4000公里，時(shí)速200公里以上的快速鐵路里程超過2400公里，覆蓋所有省轄市，復(fù)線率達(dá)到70%以上，電氣化率達(dá)到80％以上。
截至2015年底，全省鐵路干線里程達(dá)到2755公里，比5年前增加近一半；時(shí)速200公里以上的快速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到1530公里，其中高鐵里程810公里，分別較5年前提高100%和200%。鐵路旅客運(yùn)量持續(xù)上升，2015年江蘇鐵路發(fā)送量達(dá)1.61億人次，相當(dāng)于5年前的1.66倍。
上海鐵路局局長郭竹學(xué)說，今年長三角鐵路建設(shè)重點(diǎn)在江蘇，江蘇鐵路建設(shè)重點(diǎn)在蘇北，在今年上海鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目757億元總投資中，江蘇境內(nèi)鐵路項(xiàng)目為301億元，占39.8%，投資額、占比均為最多。省交通運(yùn)輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠表示，年內(nèi)，徐連客專、沿海鐵路鹽城至南通段開工建設(shè)，力爭蘇南沿江城際鐵路開工；年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鄭徐客專建成開通，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程投入運(yùn)營。預(yù)計(jì)今年完成投資360億元，實(shí)現(xiàn)“十三五”江蘇鐵路建設(shè)“開門紅”。
記者采訪中注意到，備受關(guān)注的鄭徐客專今年上半年建成投用，不僅打通江蘇、安徽、河南三省的高速通道，也串聯(lián)起整個(gè)長三角地區(qū)向西快速通道。南京到鄭州的行程將從5小時(shí)左右縮短至兩個(gè)半小時(shí)，而南京到西安更是將從12小時(shí)縮短至最快不超過5小時(shí)。隨著2017年寶蘭高鐵建成，整個(gè)長三角地區(qū)到西北地區(qū)全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。
在今年有望開工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目中，起點(diǎn)徐州、終點(diǎn)連云港的徐連客專是我省最北端的東西高鐵大通道，與鄭徐客運(yùn)專線“無縫對接”，形成“隴海蘭新”高速鐵路通道。此外，有望于年內(nèi)開工的蘇南沿江城際鐵路，將張家港、常熟、太倉、江陰等“百強(qiáng)縣”串聯(lián)起來，該線路將在張家港與在建的滬通鐵路相連，接入上海。沿江城際鐵路建成后，與原有的滬寧城際交織成橫“8”字，幾乎覆蓋了整個(gè)蘇南地區(qū)。目前，僅宜興、溧陽、昆山等3個(gè)蘇錫常地區(qū)的縣級市通了高鐵。未來，南京將有兩條高鐵線分別連接上海虹橋和浦東兩大交通樞紐。
（呂 妍）
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