17號線今年率先開建北段 預計2019年開通
京城南北走向將添地鐵干線
本報記者 曹政
北到昌平未來科技城，南到亦莊新城，一條全長近50公里的地鐵線縱貫南北。昨天，中國鐵道科學研究院網站發布了北京地鐵17號線環評報告書全本，將這條交通大動脈的走向、設站、建設步驟一一披露了出來。對于不少乘客而言，17號線與地鐵5號線、10號線等多條運營中的大客流線路平行，開通后能夠極大緩解這些線路的壓力。
據了解，17號線今年將率先開建北段，預計2019年開通運營。
與5號線、10號線東段平行
從規劃圖上看，“L”形的地鐵17號線貫穿中心城南北，串聯起通州、東城、朝陽、昌平四個行政區，在京城東北部形成了一條直通中心城的快速走廊。從北向南，經過天通苑、北苑、望京等人群密集區域，也正是每天早晚高峰地鐵運營壓力較大的區域。
記者對照發現，17號線北段未來科技城到勇士營，與西邊的地鐵5號線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流；進入望京地區后，17號線又分流了13號線的乘客；從太陽宮開始到十里河，這條線路恰好與10號線東段平行，像17號線永安里站與10號線國貿站只有1公里左右的距離，能把10號線列車上去往南北兩個方向的一部分乘客吸引到17號線上來，而一旦過了十里河，17號線開始奔向亦莊，亦莊居民進出中心城區也就有了亦莊線以外的新路線。
跳出圖紙，就實際運行速度而言，17號線比起這些平行的老線也“技高一籌”。環評報告書全本透露，17號線的最高運行時速是100公里，速度上甚至翻倍增加，也就意味著可以用更短的時間，把更多的乘客運送到目的地。
四座車站可“三線換乘”
地鐵17號線總長49.7公里，全程均是地下線，共設20座車站，新建歇甲村及次渠南車輛基地各1座， 分別位于昌平區天通苑東北部的歇甲村地區和通州區環渤海總部基地南側臺湖地區。
這次環評報告書中也透露出多個細節的調整原因。此前，17號線曾規劃北部有四座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵，才改入地下；另一方面，此前曾一度傳言17號線設站21座，而經過調整，永安里北站與永安里站合并為一座車站，車站數量也就減少到20座。
這20座車站與既有線路可換乘的車站有7個：在望京西站可與地鐵13號線和15號線換乘，在太陽宮站可與地鐵10號線換乘，在東大橋站可與地鐵6號線換乘，在永安里站可與地鐵1號線換乘，在廣渠門外站可與地鐵7號線換乘，在十里河站可與地鐵10號線和去年底開通的地鐵14號線中段換乘，在次渠站可以與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號線還可與多條規劃中的軌道交通線路實現換乘。
記者梳理發現，17號線的換乘站中，有4座可以實現“三線換乘”：望京西站換乘13號線、15號線；十里河站換乘10號線和14號線；東大橋站換乘6號線和規劃中的CBD線；永安里站換乘1號線和規劃中的R1線。
地鐵安檢員為回鄉客把火車安檢關
本報訊(記者 劉冕)帶著年貨回家，到了火車站卻發現屬于違禁品或者所帶物品超量，從而不得不舍棄。這是每年春運期間火車站常見的一幕。近日，地鐵15號線后沙峪站的安檢員，為趕火車的回鄉客提前把關，避免了他們的損失。
后沙峪站位于順義區，日均客流在四五萬人次。這兩天，站內扛著大包小包、拖家帶口奔機場、火車站和長途汽車站的客流明顯增多。該站站務員李豪說，“今年火車站實行了新的安檢規定，我們特意梳理了新規與地鐵安檢規定的差別，讓每個安檢員、站務員都熟記在心，希望能提前攔住一些帶了違禁品的乘客進地鐵，減少他們的損失，也維護公共交通的運營安全。”
這可真不是操閑心。上周六，他們就攔住了一位男乘客。這位乘客把4個大包捆綁在一輛小拉車上，手上還拎著一個大桶，一看就是打算回家過年的。
“您的行李太大了，需要拆開過檢，希望您配合。”安檢員迎上去，幫著他挨個兒把四個包拆開搬到了安檢儀上。結果，5大瓶散裝的白酒被查了出來。
“您攜帶的白酒過量了，進不了站。”安檢員提示話音還沒落，男乘客就不樂意了，一邊重新捆行李，一邊罵罵咧咧，“就你們事兒多，我打車去！這都是給家里帶的年貨，怎么就不能帶了。”
值班的站務員趕緊跑來安撫，并掏出隨身攜帶的一份小抄兒，告訴乘客：“您別急。火車站規定散裝的白酒不能帶上車，封存完好的白酒最多能帶6瓶。您現在就是去了火車站，也帶不上車。您還是先回家把酒放下吧，要不到了火車站不是更著急。”最終，男乘客還是聽了勸。
該站副站區長康茜介紹：“我們多句嘴，乘客就能省下好多事兒。比如很多乘客會把充電寶打包到行李里。但是如果乘長途車回家，充電寶就得隨身帶。如果我們安檢行李的時候發現了，都要求站務員或者安檢員提醒一句。”
經過初步統計，地鐵安檢員多句嘴，該站每天就能成功“勸返”十多位乘客，避免了他們不必要的損失。
