夏日的江城武漢雨水連綿，空氣濕潤得似乎能擰出水來。6月末，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動中線采訪團到訪武漢，深入公共交通服務基層，近距離采訪奮斗在第一線的公交人，切身感受到武漢公交人的熱情、堅守、鉆研與不懈追求。
曾令成在做發車前的準備工作。新華網 張道營 攝
“孤膽英雄”曾令成：一個人一輛車和他的一條線
清晨5點，曾令成準時走出家門，騎上自行車，半小時后到達位于武漢火車站附近的公交場站，他熟練地取車、驗車，坐上駕駛臺，踩下油門，594路公交車就迎著晨曦開始了一整天的忙碌。
1998年洪水過后，武漢市為了解決天興洲居民屢受洪水侵害問題，在洪山區北洋橋村興建了移民新村，安置島上數千居民。
村干部楊悟明介紹，雖然村民們撤離了天興洲，他們的田地卻帶不走，村民們返往天興洲和移民村很不方便。
2000年12月，594路公交開通，承擔起村民們從北洋橋移民新村到青山碼頭的往返任務。自開通之日，該線路的運營時間便與青山碼頭和天興洲間的渡船同步，方便村民們上下島。
曾令成是土生土長的天興洲人，594路第二任司機，在成為公交司機前是地道的農民。2009年4月，公司領導突然讓他接手594路，曾令成知道這是個苦差事，他還是接下了這個線路——594路連著他的兩個故鄉，乘載著的是他的鄉親。
7年來，單人單車，風雨無阻。曾令成告訴記者，一條線路只有一個司機，確實有些寂寞，有時也想找人聊聊天。
他的同事林力超對記者說：“我給老曾帶過班，594路確實難跑，一開7年我可干不了。”
多年來，曾令成與乘客建立了深厚的友誼，車上有他自己配置的藥水、針線包，乘客也樂意讓他捎東西。
當記者問他打算啥時候退休時，這位曾經的莊家漢露出樸實的微笑：“我準備一直干到退休。”
姚婕(右一)正在回答乘客問詢。新華網 張道營 攝
“陀螺站長”姚婕：萬能機器貓般的存在
采訪團來到軌道交通2號線漢口火車站時，身著靚麗工作服的姚婕正在耐心回答乘客提出的各種問題。
姚婕對記者表示，漢口火車站連接國鐵，是旅客們進入武漢的第一站，也是離開武漢的最后一站，是“城市窗口”，得盡量回答乘客提出的問題，不是工作范圍內的事兒也得管。
姚婕碰到過一位74歲的老人，他聽信廣告宣傳從佳木斯來到武漢“投資掙錢”。姚婕看到背著小包袱的老大爺獨自一人，就主動迎上去問：“有什么能幫您？”老大爺陸續說出了不想給家里添負擔，要加盟某保健產品“投資掙錢”的事兒。姚婕積極與駐站民警聯系，證實這是一起投資騙局。
老人返家前緊握著裝有兩萬元現金的小包袱，眼含熱淚地向姚婕送上了一面“好人一生平安”的錦旗。
類似的事情姚婕做了很多，她說：“乘客的每一聲感謝，每一個微笑，都是對我和同事的最大認可與褒獎。”
姚婕曾經用3個多月的休息時間，遍訪武漢三鎮100多所高校，制作出一份截至目前最全面、最新的“武漢地鐵高校導乘圖”。在姚婕看來，想要從服務乘客到感動乘客，需要多留心“分外之事”。
在姚婕的帶領下，車站員工堅持有問必答，做到“問不倒”，每名員工對漢口火車站周邊信息及武漢基本概況了如指掌。
姚婕和她的同事就如萬能的機器貓，隨時準備向遇到困難的乘客提供幫助。
孫宏杰（左一）邊工作邊向徒弟傳授地鐵保電技能。新華網 張道營 攝
“掃地神僧”孫宏杰：藝高人膽大的地鐵匠人
夜深時分，目送最后一班列車駛離站臺后，武漢地鐵運營公司供電專業主任技師孫宏杰帶著他的試驗工班隊員，換上工作服，穿好絕緣鞋，開始了夜間的維保工作。
2012年，在孫宏杰建議下，武漢地鐵成立了一個特殊供電班——試驗工班，其最主要的任務是測試供電保護裝置功能。這套裝置與重要供電設備相連，起著類似“安全哨兵”的作用。
武漢地鐵現在共有1981臺供電保護裝置，每臺每年至少進行一次試驗，為了不影響列車正常運營，所有工作必須在列車收班后進行，從24點一直工作到凌晨4點。孫宏杰一年有四分之一的夜晚在車站變電所里度過。
武漢地鐵在國內首先采用了供電系統下接觸式接觸軌，供電比常規的接觸網供電更加安全，但檢修得全靠人工，對電工的技能要求極高。孫宏杰和同事從零開始，逐步探索建立了一套完整的供電維修保障體系。
當記者問他怎樣才能干好這份工作時，他說要“膽大心細”。短短的四個字背后卻蘊藏著孫宏杰十二年如一日的刻苦鉆研。畢業于鐵路中專的他每年要“啃掉”900多頁英文圖紙，對自己的嚴格要求也讓他保持了不斷的地鐵供電知識更新。
記者注意到為了隨時待命，孫宏杰專門配備了兩部手機，生怕信號不好誤了大事。
孫宏杰不僅自己技能高超，還熱心于“傳幫帶”，用傳統的師傅帶徒弟的方式來培養新人。雖然只是一名普通的工班長，武漢地鐵運營公司近300人的供電技工隊伍中，卻有八成得叫他師傅。
有同事以金庸筆下的少林“掃地僧”形容他：看似不起眼，實則身負絕世武功。“在這個崗位上，就要把該做的事做好。”孫宏杰說。這名平凡的地鐵保電工生動詮釋了何為干一行愛一行、何為藝高人膽大、何為新時代的“大國工匠”。
趙金梅（左三）在接受記者采訪。新華網 張道營 攝
“勞模搖籃”24路公交：不變的“誠信服務、便民為民”
武漢24路公交開通于1958年，屬于江城首批公交線路，現有員工52人，運營車輛20臺，途經鐘家村、古琴臺、 中山大道等繁華地帶，是一條貫穿城市中心的公交干道。
近60年來，24路員工換了一茬又一茬，車輛更新了一批又一批，但其履行“誠信服務、便民為民”的理念卻沒有變。
提到24路“誠信為民”的理念，就不得不提到老乘務員趙金梅。這位24路第一個走向全國的先進工人代表，曾受到毛主席的接見。她在工作中摸索出一套“三提醒五必報”的服務語言和工作技巧，并多次放棄提干機會，一心扎根在基層，用心做好“傳幫帶”工作。
老師傅帶新徒弟的傳統在24路一直堅持了下來，記者在采訪中就聽到一個小故事。年輕駕駛員戚楊因工作需要被借用到24路，他剛到車隊就發現，這里的老駕駛員有問題一起分析，有困難一起想辦法，跟其他車隊的氣質不一樣。借用期快滿時，他找車隊領導“公關”想留下來，甚至還當著車隊管理人員的面哭了起來。最終，他靠著自己的技術和執著留了下來。
為了保障城市公共交通動脈的順暢運行，無數公交人在默默奉獻和堅守著，正是有了他們，武漢乃至全國城市的公共交通才讓生活變得更美好。
