8月1日晚上6點半，車站迎來了最后一班到達的貨運列車，四節行包快運車廂，兩節從烏魯木齊發來，兩節從蘭州過來。
8月1日晚10點，杭州艮山門火車站貨場響起了一聲鳴笛，車站的最后一班固定貨運班列48718次列車載著最后一批貨物駛出車站，至此艮山門火車站正式停止辦理貨運功能，有著110年歷史的艮山門站也將從此退出鐵路貨運的歷史舞臺。
在艮山門站貨場工作了35年的詹師傅告訴記者，最后一班固定貨運班列一共35節車廂，大部分是發往烏魯木齊，還有發往昆明、長春、哈爾濱等地的貨物。這些車廂會先用火車頭一起拉到喬司編組站，然后按照目的地再重新集結編組，再出發。
“現在除了幾趟行包快運和特需列車外，已經沒有多少裝卸工人在作業?！闭f起這個情況，詹師傅感觸頗深，“以前每天有十幾列火車從全國拉著貨物開到艮山門裝卸，每天裝卸的貨車車皮量都要達到300節以上?！?/p>
艮山門火車站始建于1906年，1909年建成投入使用，車站位于杭州市區東北部紹興路東面，文輝大橋北面，是杭州乃至浙江第一條鐵路江墅鐵路的中間站。1909年滬杭鐵路修通后艮山門站成為了滬杭鐵路重要一部分。是滬杭鐵路進入杭州市區的第一站。
據了解，從上世紀70年代起到1996年鐵路喬司編組站啟用，艮山門一直都是杭州鐵路的貨運樞紐，放眼整個浙江省，也是最大的貨運編組站。
隨著城市發展的日新月異，艮山門站已經無法滿足貨運需求。近幾年鐵路部門相繼擴建了杭州北站和蕭山站，同時滬昆、寧杭、杭深、金麗溫等高鐵相繼運營，以及將來杭黃、商合杭等高鐵的通車，杭州需要更大的場地來停放檢修列車。于是，鐵路部門決定將艮山門站貨運功能搬遷到杭州北站等車站。
據悉，不久以后這里將成為艮山門動車所三期的一部分，為杭州樞紐開行更多高鐵動車組，提供設備保證。杭州主城區的鐵路貨運集散功能，也終將形成北有杭州北、南有蕭山兩個大型現代化綜合貨運物流基地一南一北隔江相望的格局。（王婕、吳崇遠）
（責任編輯 ：韓璐）
