3天內(nèi)2起電動車肇事逃逸的投訴，這僅僅是本報黨報熱線接到的線索。權威數(shù)據(jù)顯示，在2016年上半年的事故統(tǒng)計中，濟南市區(qū)平均每天接到交通事故報警400余起，其中涉及電動車的多達七成。
據(jù)了解，因為電動車無牌無照、調(diào)取監(jiān)控過程繁瑣等原因，時下對電動車肇事逃逸陷入了追責難，諸多受傷市民的維權陷入拖延甚至停滯，而相應政策的空白也造成了職能部門的監(jiān)管困難。據(jù)了解，濟南交警下半年將著重整治電動車違法行為。市民層面則再次呼吁電動車掛牌。
電動車肇事逃逸 受傷市民難追責
16日一早，網(wǎng)名為“@失心瘋了”的孟浩發(fā)布微博，稱在雨中被一輛電動車撞倒，導致手部受傷，而對方一句話都沒說就離開了現(xiàn)場。
“早上騎著電動車上班，在八一立交橋西邊，一名中年女子為了躲水坑把我撞倒了，我的電動車壞了，人也被甩出去很遠，可對方只是停車看了一眼就走了。”該網(wǎng)友告訴記者，當時對方車速很快，沖擊力很強，等自己爬起身來對方早已不見蹤影。“雖然傷不嚴重，但也造成了財產(chǎn)的損失，更可氣的是對方連句道歉的話都沒有。”
與這位網(wǎng)友相比，辛女士的兒子卻因電動車肇事受傷嚴重，腳部縫了3針。“14日，我兒子和他的同學騎電動車在舜景花園附近玩兒，車停放在路邊，人坐在車上，另一輛電動車直接從兩個孩子的腳上軋了過去。”辛女士介紹，當時電動車駕駛者是一名十八九歲的青年男子，對方不僅沒有停車道歉、查看孩子傷勢，反而出言辱罵后駕車離去。
“大約40分鐘后我趕到現(xiàn)場報警，但派出所說電動車沒牌照很難找到人，找交警部門調(diào)取監(jiān)控，還要再寫書面材料，實在麻煩。”辛女士說，如今對肇事者的追責陷入了困局。
電動車事故多發(fā)
政策空白造成監(jiān)管難
根據(jù)濟南交警今年5月通報的數(shù)據(jù)，2013年至2015年間，電動車交通事故造成的死亡人數(shù)多達441人，3856人受傷。電動車事故致死主要原因是駕駛者不佩戴頭盔或不規(guī)范行駛，但電動車肇事致人受傷卻沒有相應政策監(jiān)管。
16日下午，歷城區(qū)交警大隊事故科梁科長介紹，就歷城區(qū)來看，對于電動自行車事故沒有具體的分析數(shù)據(jù)，但此類電動車肇事情況的確時有發(fā)生。
“對于電動自行車的監(jiān)管現(xiàn)在沒有相應的法律規(guī)定，非機動車曾有過必須上牌照的規(guī)定，但現(xiàn)在沒了動靜，而國家機動車目錄中又不包含這類車輛。”梁科長說，政策的空白造成了監(jiān)管難點。
在2016年上半年的事故統(tǒng)計中，濟南市區(qū)平均每天接到交通事故報警400余起，其中涉及電動車的多達七成。
歷下區(qū)交警大隊一中隊李隊長表示，為整治電動車違法，濟南交警支隊統(tǒng)一部署，全市各個交警部門都將展開專項查處整治，這是濟南交警今年下半年的重點工作內(nèi)容之一。
電動車肇事也擔刑事責任
市民呼吁給電動車掛牌
16日下午，辛女士的最新反饋稱，天橋區(qū)交警大隊法制科已回復她說，很難找到肇事車主，只能通過122平臺報警后等待處理。
記者了解到，電動車肇事導致破壞他人財產(chǎn)、他人受傷等嚴重后果的，也要在警方歸責后承擔刑事責任。
12348法律服務熱線律師告訴記者，雖然電動自行車不屬于機動車，但仍屬于道路交通安全法的管轄范圍之內(nèi)。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。但肇事后車主離開現(xiàn)場是否屬于逃逸，要經(jīng)過交警部門調(diào)查定性。
“雖然濟南最近在大力整治電動車，但感覺效果并不明顯。前幾天在南方某些城市發(fā)現(xiàn)電動車都必須掛牌，我覺得是一個可行的做法。在整治電動車違法的問題上，警方更應該加大力度。”孟浩表示。
電動自行車上牌
南昌近日已率先發(fā)布《南昌電動自行車管理條例》，將于9月正式實施，現(xiàn)電動自行車正扎堆上牌。
記者注意到，其實，山東省從2009年3月1日起就曾規(guī)定過實施電動車掛牌制度，時速超過20公里的按機動車管理，低于20公里的電動車按非機動車管理，但因電動自行車多數(shù)為非國標等原因，該項制度的執(zhí)行擱淺。
