昆明“五出境八出省”鐵路建設圖。新華網(wǎng) 陳俊松 攝
28日10時，銀色“子彈頭”的G4136次列車駛離昆明南站。不到兩個半小時，列車穩(wěn)穩(wěn)停進貴陽北站。而就在前一天，昆明到貴陽最快的列車也要7個小時。
隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段正式開通運營，中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路全線貫通。同一天，云桂鐵路百色至昆明南段也開通運營。一天兩條高鐵線，意味著云南正式 接入全國高速鐵路網(wǎng)。
“今天標志著我們昆明鐵路局結束了沒有高鐵的日子，終于改變了云南在鐵路建設方面的落后局面。”昆明電務段職工許蔚勇說，全國18個鐵路局，最后一個開通高鐵運營的就是昆明鐵路局。
許蔚勇43歲，在鐵路工作已有25年，從蒸汽、內(nèi)燃動力機車到如今的高鐵，許蔚勇親眼見證云南鐵路的步步前行。作為云南高鐵的參建者，許蔚勇看到高鐵疾行，“心里是滿滿的自豪和成就感”。
云貴大地高山深谷、千溝萬壑，地質(zhì)十分脆弱，云南鐵路遇到的諸多難題世界上絕無僅有。搭橋梁、開隧道，一次次技術攻關都凝結常人難以想象的艱辛與努力。
“你從云南廣西交界的縣市坐汽車回昆明，和坐火車比較一下，就知道云南修鐵路是多么重要。”昆明鐵路局宣傳部錢克勤說，時間和安全性的要求都迫使云南鐵路不斷啃“硬骨頭”、完善路網(wǎng)。
許蔚勇打算最近帶上11歲的兒子去趟北京，乘高鐵去只要十余小時，而他近十年的北京之旅，單程就超過了40個小時。
12月28日，G4136次列車在昆明南站等待出發(fā)。新華網(wǎng) 陳俊松 攝
如今，外表如同“孔雀開屏”的昆明南站已是西南地區(qū)最大規(guī)模的高鐵站，是京昆通道、滬昆通道、廣昆通道和泛亞鐵路四大樞紐通道的匯合點。
G4136 列車從昆明出發(fā)駛向貴陽，很快就進入第一個隧道。隨后隧道接二連三、黑白交替，想定格窗外美景常常難以抓住時機。可就是這一條條隧道，拉近了云南與其他省份的時空距離。
旅客武紅志是昆明人，一進入高鐵車廂，武紅志就沒有把手機放下過。拍站臺、拍沿線風景、錄視頻，武紅志不停地將“嘗鮮”見聞更新到朋友圈。
“云南是邊疆省份，以前出去進來都很不方便，現(xiàn)在突然就通了高鐵，真是太激動了！”得知昆明的高鐵票開售后，武紅志第一時間購買了去貴陽的車票，打算利用年假在鄰省游玩幾天。
打通進出云嶺的快速通道，無疑會為云南旅游業(yè)打上一針“強心劑”。 武紅志的外地“朋友圈”也關注著云南的高鐵，武紅志說，她的很多朋友都在打聽滬昆線的全線開通時間，“希望能到云南來玩一玩。”
昆明市旅發(fā)委的信息顯示，預計高鐵開通后，昆明的游客量年增長率將由約10%飆升至20%， 2017年，昆明將新增游客760萬人次。
G4136次列車在昆明南站等待出發(fā)。新華網(wǎng) 陳俊松 攝
為了迎接滬昆高鐵全線貫通， 云南省旅游部門宣布，高鐵開通一個月內(nèi)，持高鐵票的游客在昆明能享受旅游折扣優(yōu)惠。
“希望大家能來云南看我們的鮮花，吃我們的鮮花餅和米線，來看云南最美麗的風景。”面對記者，武紅志為云南做起了“廣告”。
高鐵列車出發(fā)前的一小時，昆明南站候車大廳已經(jīng)熙熙攘攘。三位著盛裝的彝族年輕人在人群中載歌載舞，兩個小伙子撥弄著彝族樂器小三弦，一位少女和著節(jié)拍，輕盈地拍手起舞。路過旅客自發(fā)在三人周圍形成“包圍圈”。
“你們唱的是什么啊？”
“我們是‘阿黑’，她是‘阿詩瑪’，” 拿著小三弦的昂玉華說，“我們唱的是，遠方的客人請你留下來！”
圖解：滬昆高鐵——高顏值的美食風景線
