央廣網(wǎng)北京2月10日消息(記者張明浩)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年開始不少人發(fā)現(xiàn)，生鮮電商忽然火了起來，從時令水果，到各種海鮮，網(wǎng)絡電商的銷售模式給大家的果盤和廚房帶來一種全新的采購模式。不僅如此，一大批互聯(lián)網(wǎng)人士紛紛做起了生鮮電商的生意，阿里巴巴、京東、亞馬遜中國等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也投身其中。
日前，生鮮電商每日優(yōu)鮮宣布完成由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領投的1億美元C輪融資，資本對生鮮電商的熱情還在持續(xù)蔓延。然而業(yè)內分析指出，硝煙彌漫的生鮮電商戰(zhàn)場上，盈利的企業(yè)終究是少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%更是巨額虧損。
面對普遍的虧損，生鮮電商的優(yōu)勝者必然是那些資金實力雄厚、能夠熬過行業(yè)洗牌的企業(yè)，所以也有人說，生鮮電商的投資，已經(jīng)成為“土豪的游戲?！蹦敲?，作為電商領域的后起之秀，生鮮電商該如何走出“賠本賺吆喝”的窘境呢？
劉小姐是北京的一位白領，平時工作忙、加班多，很少有時間專門去超市采購水果。有一次她在網(wǎng)購商品時，看到一個生鮮商品彈窗，點進去發(fā)現(xiàn)，這個網(wǎng)站竟有她平時愛吃的水果。嘗試買了一次之后發(fā)現(xiàn)還不錯，于是她開始和周圍的朋友一起組團網(wǎng)購水果。
近年來，和劉小姐一樣，越來越多的人喜歡在網(wǎng)上購買蔬菜水果以及海鮮、肉類等生鮮產(chǎn)品。然而在日漸火爆的交易背后，也逐漸暴露出這個行業(yè)存在的諸多問題。不少消費者說，在網(wǎng)上購買生鮮，幾乎淪為了“踩地雷”的游戲，運氣好，東西還算如意；運氣不好，東西品質不如預期，也只好自認倒霉。
消費者說：“比如草莓，上次試吃還是蠻好的，但大家買的，質量就很不穩(wěn)定。有可能給你試吃的是優(yōu)等品，但買到的比較劣質?！?/p>
生鮮電商被稱為“電商行業(yè)的最后一塊肥肉”，可見這一領域的吸引力和商業(yè)價值。中國電子商務協(xié)會網(wǎng)絡營銷委員會專家龔鉑洋認為，是資本推動了行業(yè)的迅速成熟。相關統(tǒng)計顯示，目前整個生鮮產(chǎn)品的零售總額大概有2.5萬億，線上交易僅占1%，處于起步階段。阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭進入這個行業(yè)，同時也有很多高管創(chuàng)業(yè)都選生鮮領域，也可以說是一個資本驅動下的市場。
與此同時，生鮮食品是網(wǎng)購食品中的高危產(chǎn)品，因為保質期短，很容易出現(xiàn)腐爛變質。但這通常不是商家故意或明知的行為，大多是在物流運輸中出現(xiàn)的問題。而數(shù)據(jù)顯示，目前電商領域的的生鮮項目大多處于虧損狀態(tài)。
中國國際貿(mào)易促進委員會研究院研究員趙萍說，這也折射出生鮮電商目前非常戲劇性的生存狀態(tài)：一方面市場潛力巨大，另一方面經(jīng)營狀況堪憂。目前，商超的生鮮大部分處于虧損狀態(tài)，發(fā)展到電商領域一定會賺錢嗎？大家為什么要做呢？其實商超做生鮮的目的不是要從生鮮上賺錢，而是生鮮是生活日用必需品，老百姓肯定經(jīng)常買，有這個產(chǎn)品配備，就可以提高客戶黏度，吸引消費者不停去光顧這個網(wǎng)站。
據(jù)了解，目前我國還沒有一個完整的生鮮物流配送體系。由于缺乏足夠的“最后一公里”冷鏈支持，生鮮電商不得不選擇泡沫箱、冰袋等包裝，還得再支付運輸費用。
中國國際貿(mào)易促進委員會研究院研究員趙萍指出，與國外專業(yè)冷藏車、專業(yè)配送人員和發(fā)達的運營管理系統(tǒng)相比，大部分生鮮電商還缺乏行業(yè)發(fā)展的基礎性條件。根據(jù)測算，目前農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮電商，每單的物流成本大約40塊錢。如果客單價低于200塊錢，基本上是要賠錢的，因此品類的選擇特別重要。很多電商賣什么阿拉斯加的鱈魚、智利車厘子等，都是高端的，就是為了選擇高附加值的品類，從而提高客單價。第二是冷鏈的配套，對于生鮮電商來說，因為社會配套還不完善，很多企業(yè)自己去做冷鏈物流，導致投資周期比較長，回報比較低，也拖累了電商。
此外，專家指出，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散化，也讓生鮮電商缺乏在上游的控制力。為避免投訴，生鮮電商不得不在購買貨品后自行分揀選貨，這必然帶來貨損的進一步提高，加之生鮮電商的貨源渠道和線下實體區(qū)別不大，議價能力并不高。
趙萍認為，首先，要使農(nóng)產(chǎn)品的標準化水平快速提升。主管部門應該加強農(nóng)產(chǎn)品標準化體系的建設，引導標準化水平的提高，從而減少在產(chǎn)地和流動過程當中的損耗。第二，要加快冷鏈物流的社會化，鼓勵更多企業(yè)投資到冷鏈物流行業(yè)中，創(chuàng)造機會使冷鏈物流企業(yè)與電商企業(yè)有更多對接，形成“干線物流+就近配送”的物流模式，降低物流成本，保證產(chǎn)品新鮮程度。
（責任編輯 ：韓璐）
