日前，市交通委召開9號線三期東延伸、浦江線、17號線新線試運營基本條件認定工作啟動會議，明確這三條線路合計55公里、27座車站今年將投入運營。目前各條線路建設項目已基本完工，正逐步進入驗收、調試、交付階段。
屆時，市民從市區直達浦東、青浦將更便捷，而閔行浦江鎮市民在家門口就能乘坐浦江線出行。而新地鐵線一旦開通，相關公交線將實施的配合調整也將到位，沿線公交線路將優化梳理。
軌交浦江線
無人駕駛，高頻次發車
在建的8號線三期，已經新命名為“軌交浦江線”。它全長6.689公里，設6站。其整條線路位于閔行區浦江鎮腹地，堪稱浦江鎮內的“社區軌交”，也可謂當地居民的“專用地鐵”。該線均為高架線，設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站。
目前，浦江線首列列車已從南京由公路運輸至上海浦江鎮停車庫，列車為四節編組，載客量約726人。線路配備先進的信號系統，引入無人駕駛系統，且是軌交行業無人駕駛系統的最高等級GOA4模式運營，可降低行車間隔，實現高頻次的發車，也能在增大運能的同時進一步減少乘客的候車時間，安全性能上也比人工操作更加可靠。
據悉，8號線列車使用橡膠輪胎，運行噪音低、振動輕微，爬坡能力強，特別適應于臨近社區運行。該線最新建設進展：主體結構已貫通，已經進入機電、信號等設備的安裝階段。
9號線三期
24條公交線路或調整
在建的9號線三期東延伸工程，起自二期工程終點楊高中路站，止于金鉆路路口的曹路站。線路全長13.82公里，全部為地下線。設芳甸路站、碧云路站、平度路站、金橋站、申江路站、金海路站、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。其中，碧云路站未來可與14號線換乘，金海路站可與12號線換乘。
由于該線途經多個重要區域與客流集散點，9號線將成為一條西南起滬杭城際高鐵松江南站、東到浦東新區曹路鎮，途經松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點的全長近70公里的交通大動脈。
目前，9號線三期東延伸段建設又有新進展，已經實施信號系統動車調試，為年內順利開通試運營奠定堅實基礎。
與此同時，公交部門對所屬的與年底即將開通的9號線三期東延伸段重復路線較高的24條公交線路進行分析和預判，提出了初步調整方案。浦東公交將綜合線網及道路條件、各站點共享單車布局、軌交票價等因素，將對9號線周邊3-5公里現有線路作合理調整，調整對象主要是曹路2路、浦東20路、浦東42路等。另外將逐步減少長度在20公里以上的公交線路，主要考慮公交與地鐵接駁順利。
17號線：
乘軌交去淀山湖朱家角
在建17號線的最大特點之一是沿途風景不斷，乘客搭乘17號線可直達淀山湖、朱家角、東方綠舟等景點旅游。它東起虹橋樞紐，西至東方綠舟，線路全長35.3公里，全線共設13座車站：虹橋火車站站、中國博覽會北站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站。其中高架站6座、地下站7座。
據悉，17號線首批列車共28列車，預計年底前將全部抵達。今年年初，首列17號新車已經抵滬，它通體呈銀灰色主色調，其橙色腰線貫穿整個車身側壁，動感十足。列車車頭輪廓飽滿，由銀灰、黑、紅三種組成，時尚美觀的同時又和列車整車達成風格統一。車廂內，配置了最新一代的21寸LCD顯示器及37寸的LCD動態地圖。車廂中部增設了兩對背靠背乘客信息顯示器，給乘客的視覺感受更細膩，便于獲取乘行信息；車廂內車門指示燈升級為燈帶形式，特別醒目。
市民關心的乘坐公交車搭乘17號線問題也已經有重要進展。為配合軌交17號線的開通，方便市民出行，公交方面擬新辟20條公交線路、調整47條公交線路、撤銷8條公交線路。規劃中的地面公交線網將與軌道交通相配套，沿客運交通走廊穿越客流分布的區域，連通各類客流集散中心，形成“魚骨狀”的公交線網結構。
（責任編輯 ：韓璐）
