2022年冬奧會，市民不僅能坐著高鐵去看奧運，還可以體驗在長城腳下穿越的感覺。北京晨報記者昨天從市住建委獲悉，目前京張高鐵北京段完成進地比例98%，征拆工作取得突破性進展，所有特大橋、隧道等線路重點工程全部進場施工，將按計劃在2019年12月實現通車。施工方中鐵五局相關負責人介紹，目前工程進展到啃“硬骨頭”的階段，八達嶺隧道全面進入正線施工，作為目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站——八達嶺長城站也已開建。
車站主體工程計劃年底完工
去年4月，京張高速鐵路正式開工建設。它東起北京北站，途經海淀區、昌平區和延慶區，由延慶區康莊鎮入河北省境內，全長174公里，共設10個車站，設計時速為350公里。預計到2019年，京張高鐵將建成通車，屆時北京到張家口的鐵路最短運行時間將縮短至50分鐘以內。
在八達嶺滾天溝停車場下方設置的八達嶺長城站，是全線唯一一座地下車站。據施工方中鐵五局相關負責人介紹，京張高鐵八達嶺長城站位于長城正下方，整個車站藏在山下，設計埋深108米，建筑面積3.6萬多平方米，都創下了世界之最。整個車站是三層結構，進出站形式和機場航站樓類似，下層是進站通道，上層是出站通道，在高鐵地下車站中首次采用疊層進出站通道形式，進出站旅客互不干擾，客流可以均勻分布。
目前，車站兩頭的大跨過渡段、到發線的三聯拱結構開始施工，這也是整個車站難度最大的工程，“左右洞已經開挖，中洞計劃在7月開始掘進?！卑凑沼媱潱囌局黧w工程和到發線的三聯洞今年年底能夠完工；整個八達嶺隧道在明年8月底將全部開挖完成。
整個工程采取了多項新技術，比如，隧道下穿文物和臨近復雜洞群，首次采用電子雷管微損傷精準控制爆破技術，消除了對文物和環境的不利影響。
拆遷居民熱切期盼回遷樓
截至目前，鐵路部門已提交北京段征拆紅線63.96公里，進地62.56公里，進地比例為98%，所有特大橋（連續梁）、隧道均進場施工。昌平區正進行69戶宅基地周轉搬遷工作（約2.07萬平方米，影響1.4公里路基），計劃6月完成。延慶區已于4月完成正線全部征拆工作。
2016年初，延慶區成立京張高鐵征拆指揮部。在拆遷工作中，堅持依規依策、讓利于民、注重區里政策的連續性和平衡性原則，通過工作的連續性確保公平，做到工作透明，拆遷陽光，實現補償政策公開，實施方案公開、評估數量公開、測繪數據公開、宅基地認定原則和結果公開。在評估、測繪數據公開過程中有60多個被拆遷人要求復核，復核后將結果再次進行公示，打破了暗箱操作現象的存在。截至目前，無一例被拆遷戶上訪事件發生。
八達嶺鎮大浮坨村拆遷村民賀秋芝今年58歲，她告訴北京晨報記者，她家有6口人，住著590平方米的大院子。拆遷前，兒子開出租，她和媳婦帶孫子孫女，老頭兒務農，家庭收入并不高。冬天都是自取暖，“燒柴禾、睡大火炕，別提多麻煩，還不暖和?！边@次拆遷，她家是村里第一戶簽字的，按照規定，她家分得了幾套回遷房及110萬元現金，“回遷房下來就好了，集中供暖，還有電梯，我們簽字早，就能早選房?！?/p>
京霸鐵路將連接雄安新區
北京晨報記者從市住建委獲悉。2017年，北京市共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項鐵路工程列入市重點建設項目，京通、京原2項電氣化改造工程列入前期工作重點項目。其中，京張鐵路是解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的一項重要工程。未來，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障。
京霸鐵路今年已進入全面建設階段，力爭2019年與新機場同步建成運營，將來要連接河北雄安新區。隨著通州和雄安新區的發展和建設，未來將會形成以這兩個地區為區域樞紐的一個新的交通網狀。城際鐵路聯絡線將與新機場同步建成，下穿新機場工程已與新機場航站樓同步開工。市住建委相關負責人介紹，這些鐵路項目建成后，將有利于城市布局和空間結構調整、疏解北京非首都功能，構建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的現代化交通網絡，真正實現“軌道上的京津冀”。
北京晨報記者 陳琳
（責任編輯 ：韓璐）
