據央廣報道，受疫情影響，全國多地近期發布了防疫出行緊急通知，要求“非必要不出省、不離市”。但恰逢暑期，不少人早早定好了出行計劃，因此面臨著不得不取消或延期的情況。有乘客想免費退機票卻遭航空公司和旅游平臺拒絕，或被收取高額退票費用。

　　疫情形勢生變，機票退票政策卻未與時俱進及時落地，而是仍沿襲平日退票費用標準，的確是個問題。去年疫情期間，在相關部門指導下，不少航司、平臺都及時出臺了相關退改政策，盡力減少消費者損失。如今，一些平臺和企業并未參照此前的做法，有的還借機高收費，無疑是對防疫大局的一種掣肘。

　　免費退改簽造成的損失和成本，到底由誰來負擔更公平科學、更可持續？

　　按照既有的防疫配套措施，由于緊急疫情需要，國內航司、鐵路等出臺免費客票退改簽政策，費用通常由各企業自己承擔，這體現了疫情防控面前企業的社會責任和擔當。如果疫情持續時間較短，那么相關損失應該也在這些公司和平臺可承受的范圍內。問題的關鍵在于，疫情具有反復性，而相關的客票退改簽免費政策也是一個較為反復、持續的事情。

　　國鐵集團公布的數據顯示，其2020年度收入同比下降8.1％。受新冠疫情影響2020年先后8次出臺免費退票措施，免費退票2.06億張。民航方面的數據顯示，國內航司去年僅2月虧損便超209億元，雖然后來狀況好轉，但還是沒有完全恢復元氣。如此情況下，要求相關企業、平臺一力承擔相關損失和成本，確實是不小的壓力。

　　此輪引起疫情防控反復的德爾塔病毒，具有強傳染性的特征，這也意味著對其應對要做到快響應、快決策、快處置。面對社會呼吁，相關企業、平臺要根據實際情況盡快與消費者理性溝通，盡可能拿出讓雙方都滿意的改退政策，而不能無視呼吁，用強勢地位欺人。

　　有關部門也要盡快介入，研究相關的長效、常態成本分擔機制和指導意見，并進一步出臺優惠政策和措施，促進相關企業用更積極的態度和作為，為防疫做貢獻，為防疫掃除障礙。