記者 吳凡 攝
最近，各地出租車行業改革風生水起，繼武漢、南京、義烏等地推出改革措施之后，前幾日杭州也就出租車行業改革方案征求意見，提出減免“份子錢”、放寬出租車數量、規范互聯網打車等舉措，被網友認為是有魄力，敢于直面核心頑疾亮出“手術刀”。
對此，業內專家普遍認為，傳統出租車謀求改革，是“互聯網＋打車”的迅速發展逼使傳統出租車行業洗牌。
“互聯網＋”迫使出租車改革
多年來，“打車難”已成為全國大中城市的通病，盡管政府一直在試圖破解這個難題，但收效甚微。
何曾想到，“打車難”頑疾卻隨著互聯網打車軟件的興起順勢而解。
出門之前，打開手機上的打車軟件，定位起點，輸入終點，幾分鐘時間就可以約到專車。
有車一族可以找到生財之道，乘客也能享受到打車方便——費用降低、服務提升。
閑暇時間開專車的馮師傅告訴記者，家里剛買的新車用來開專車，每個月開滿規定訂單后，可以獲得數千元的獎勵。“最高時候獎勵8000元，開專車頭兩個月，每月能掙差不多兩萬元。”提到打車軟件，馮師傅覺得有說不完的好。
北京的乘客魏女士表示，從第一款打車軟件出現以后，自己就一直在用打車軟件，“叫車方便，省錢，還可以評價，無形中提高了司機的服務態度。”魏女士說自己已經很久沒有在路邊招手打車了，“高峰期拒載的很多，傳統出租車依舊打車難。”
但傳統出租車行業的從業人員明顯感受到，“互聯網＋打車”帶來了傳統出租車行業的“寒冬期”。記者乘坐出租車時詢問得知，傳統出租車司機一方面離不開打車軟件帶來的便利，一方面不得不面對“互聯網＋打車”帶來的沖擊。
“本來用打車軟件是好拉活了，但其實無形中被搶走了很多生意，收入減少了。”北京的姐李姐告訴記者，最初用打車軟件時，每月可以增加收入1000多元，“做得好的掙得更多，但現在不行了，快車、專車搶走不少生意。”
事實上，互聯網打車軟件不僅分走了客流，還帶走了員工。據了解，有些專車公司的司機甚至80%以上都是以前開出租車的。不得不說，互聯網打車軟件確實對傳統出租車行業造成了巨大的沖擊。
（責任編輯 ：葉瑋）
