羅羽
家住新城一小區(qū)的文先生，幾年前剛住進(jìn)小區(qū)的時(shí)候，停車很方便，樓下的路邊隨便停。時(shí)至今日，隨著業(yè)主入住率明顯增高，車位開始喊緊。此時(shí)，文先生不得不像眾多業(yè)主一樣經(jīng)常上演“搶車位”的戲碼。
當(dāng)下，小區(qū)“停車難”已成為市民最為頭疼的問題之一。究其原因，一方面與小區(qū)急劇增加的私家車數(shù)量有關(guān)，另一方面也是由于小區(qū)規(guī)劃的相對滯后所造成的。面對這樣的窘?jīng)r，面對有車族的無奈，相關(guān)部門也在不斷地推出新規(guī)，以期合理解決小區(qū)停車問題。然而，收效甚微，已成為不爭的事實(shí)。
筆者走訪發(fā)現(xiàn)，目前，大多小區(qū)對于車位采用劃分固定車位與臨時(shí)車位的方式進(jìn)行管理，然后這樣做并不能充分利用車位資源，許多業(yè)主屬于固定的早出晚歸型，經(jīng)常造成固定車位大面積閑置而臨時(shí)車位緊張的尷尬局面。
不少開發(fā)商在小區(qū)建設(shè)中，有一部分車庫沒有按規(guī)劃指標(biāo)建設(shè)到位，而已建成的車庫，大多也沒有完全出售，或等待隨著房價(jià)上漲而提高售價(jià)。目前政府都在規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施，以還歷史舊賬。但是，由于市民買一輛車，政府需要幾倍的交通設(shè)施來投入，所以建設(shè)的停車位總滿足不了車輛高速增長的需要。
為緩解小區(qū)停車難題，筆者認(rèn)為，要注重開發(fā)小區(qū)停車位的共享資源，合理開放小區(qū)停車資源，提高小區(qū)停車位的周轉(zhuǎn)率。比如，可以根據(jù)各個(gè)小區(qū)的實(shí)際情況，分時(shí)段開放部分閑置停車位，便于市民分享資源。同時(shí)，也可以選擇一些代表性、條件好的小區(qū)，與業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司建立共享機(jī)制，合理定時(shí)開放部分小區(qū)停車位，合理收費(fèi)，使得城區(qū)停車位能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)流通。
為規(guī)范小區(qū)停車，應(yīng)出臺相關(guān)管理規(guī)定。如對一些小區(qū)車位資源利用率不高，存在閑置時(shí)段的現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查。早出晚歸的業(yè)主可以將此段時(shí)間的車位使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)讓，作為臨時(shí)車位，允許其他業(yè)主預(yù)約或者外來人員使用。轉(zhuǎn)讓時(shí)間結(jié)束之后，該業(yè)主可以繼續(xù)使用該車位。為了提高業(yè)主動(dòng)態(tài)使用固定車位的積極性，還可根據(jù)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)讓的情況降低該業(yè)主的固定車位租賃費(fèi)，以充分提高資源的利用率，達(dá)到雙贏的目的。
對于新建住宅小區(qū)，筆者認(rèn)為，應(yīng)按規(guī)定配套建設(shè)小區(qū)停車場配建的面積，住宅區(qū)停車泊位配置標(biāo)準(zhǔn)的10%應(yīng)作為臨時(shí)公共停車泊位。其次，加強(qiáng)對開發(fā)商的監(jiān)管，合理處置對主權(quán)尚屬于開發(fā)商的車庫，可以部分出租給業(yè)主使用，但不能故意閑置不用。再次，對于一些業(yè)主入住后，物業(yè)服務(wù)企業(yè)沒有合理規(guī)劃好住宅小區(qū)公共區(qū)域空地的情況，有關(guān)部門要進(jìn)行清查。對于正在開發(fā)的小區(qū)，更要提前做好審查工作，以免業(yè)主入住后造成不可改變的現(xiàn)實(shí)。
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
