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      京唐城際北京段一半走地下 為通州建設(shè)留出場(chǎng)地

      2015年12月02日 09:18   來源:北京日?qǐng)?bào)   曹政

        京唐城際北京段一半走地下

        為通州建設(shè)留出場(chǎng)地 不影響設(shè)站和時(shí)速

        本報(bào)記者 曹政

        計(jì)劃在今年年底開工的京唐城際鐵路又有了最新調(diào)整。記者昨日從鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院網(wǎng)站獲悉,京唐城際鐵路北京段一半里程的線路正計(jì)劃由地面改走地下。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,改走地下后,一方面可以盡量減少對(duì)線路途經(jīng)環(huán)境的影響,另一方面也能在地面上給通州行政副中心建設(shè)留出場(chǎng)地。

        地下線路主要位于運(yùn)河附近

        昨天,鐵三院網(wǎng)站對(duì)京唐城際北京段調(diào)整方案進(jìn)行了公示。公告顯示,京唐城際鐵路北京段線路長(zhǎng)約13.6公里。線路起自新北京東站,新建雙線沿既有京哈鐵路南側(cè)向東出北京市界。之后,線路在燕郊鎮(zhèn)設(shè)站后沿大廠縣、香河縣西側(cè)向南敷設(shè),在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進(jìn)入北京市界范圍,向南行駛600米出北京市界。

        據(jù)介紹,在工程前期過程中,經(jīng)征求沿線居民意見,有關(guān)單位經(jīng)過反復(fù)研究,對(duì)北京段線路建設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化。

        記者對(duì)比前后兩套方案發(fā)現(xiàn),此前北京段從新北京東站至潮白河段里程達(dá)到13公里,其中車站范圍長(zhǎng)度約2.60公里,區(qū)間線路長(zhǎng)度10.4公里;而變更后,主要將這10.4公里區(qū)間線路的一半調(diào)整為地下隧道,隧道長(zhǎng)度為5.1公里。規(guī)劃圖顯示,這一段主要位于通州運(yùn)河附近。

        為行政副中心建設(shè)留出場(chǎng)地

        “除了會(huì)減少對(duì)環(huán)境的影響,改走地下也能為通州行政副中心在地上留出大面積的場(chǎng)地,方便建設(shè)。”鐵三院相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者透露了這一段改走地下的主要原因,相比地上,鐵路建在地下,對(duì)其它建設(shè)的影響會(huì)相對(duì)減少。

        通州的這一段改走地下后,北京到唐山的城際鐵路并不會(huì)受太大影響。規(guī)劃圖顯示,京唐城際鐵路起自新北京東站(即原通州站站址),終至唐山站,沿線經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市(燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市(玉田、豐潤(rùn)、高新、路北),線路全長(zhǎng)約153.1公里。

        記者了解到,京唐城際鐵路目前設(shè)置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站,并在唐山預(yù)留1座機(jī)場(chǎng)南站。值得注意的是,京唐城際的北京起點(diǎn)確定為北京通州站,成為唯一在本市設(shè)置的車站。

        最高時(shí)速350公里不受影響

        根據(jù)報(bào)告書披露的技術(shù)參數(shù),未來京唐城際鐵路,將是北京與唐山之間設(shè)計(jì)時(shí)速最快的鐵路線之一,最高設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到350公里/小時(shí)。

        此前,京張高鐵在北京市區(qū)內(nèi)改走地下的一段時(shí)速大約為80公里/小時(shí)。京唐城際改走地下后,是否也會(huì)降低時(shí)速?“這一段調(diào)整進(jìn)入地下后,對(duì)列車時(shí)速不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。”負(fù)責(zé)人解釋,由于地下段主要位于剛出站后位置,列車運(yùn)行速度本身就不會(huì)太高,且長(zhǎng)度較短,不會(huì)明顯影響到列車整體的運(yùn)行速度和時(shí)間。

        按照此前披露的京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖,京唐城際鐵路是當(dāng)中的骨干線路之一,是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的標(biāo)志性項(xiàng)目,計(jì)劃在今年率先開工。

        “在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下,京唐城際有望帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化協(xié)同發(fā)展。”鐵三院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,京唐城際鐵路開通后,一方面可以提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平,同時(shí)也將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建“軌道上的京津冀”,帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。


      (責(zé)任編輯 :葉瑋)

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