9條地鐵新線本月開工
打造大運量軌道交通干線網(wǎng)絡(luò) 2020年運營里程力爭達900公里
今年年底，北京地鐵將迎來歷史上第七輪建設(shè)高峰期。昨天，本市召開軌道交通新開工線動員大會，確定在本月開工建設(shè)9條地鐵線路，明年將迎來全面建設(shè)期。9條地鐵線中，既包括3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、新機場線5條大線，也有7號線東延、機場線西延、房山線北延、8號線三期南延4條延伸線，總里程達到193.4公里。另外，本市還有100多公里的在建線路，預(yù)計2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里，實現(xiàn)中心城區(qū)平均每700米到1000米就有一座地鐵站。
大運量
打造地鐵“8A”編組線網(wǎng)
打開9條地鐵線規(guī)劃圖紙，3號線、12號線、17號線、19號線、新機場線都是新建的大線，幾乎都穿越了中心城區(qū)的客流密集區(qū)。
“這5條新線與正在建設(shè)的16號線一起構(gòu)成了北京地鐵的‘8A’線網(wǎng)?！笔兄卮筠k副主任戴孟東對記者說，這些大線都將采用“8A”編組列車，也就是列車由8節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂都是A型車。
現(xiàn)在北京地鐵中，包括1號線、5號線這些大客流線路都是“6B”編組，“8A”列車不僅車廂比“6B”多出兩節(jié)，每節(jié)車廂也會更大。根據(jù)測算，8A型車比6B型車能多容納1020人，每小時的最大運能也從4.38萬人增加到7.44萬人，提升70%。
運能提升了，車站也會更寬敞舒適。記者從多條新線的設(shè)計單位了解到，3號線、12號線、17號線等新線的站臺層和站廳層之間的扶梯、樓梯數(shù)量更多?！霸诖酥?，北京地鐵站在站臺與站廳之間的電梯基本只有兩三組，一些老站甚至沒有?！?2號線總體設(shè)計負責人易建偉說，新線站臺的長度比老線長了60多米，有更大的空間容納客流，站臺通往站廳的扶梯和樓梯數(shù)量也就增加至4組，客流更容易分散。如果按新線180米左右的站臺長度計算，乘客每走40多米，就能坐上扶梯。
緩擁擠
5號線10號線添平行線
當前，北京地鐵日均客流大約在1100萬人次。數(shù)字背后，是早晚高峰擁擠的客流。而今年開工的9條線路中，大多都能加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)。線路示意圖顯示，多條大線就規(guī)劃在5號線、10號線等大客流線路旁，平行行駛，備受上班族困擾的早晚高峰地鐵擁擠也能有所緩解。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在北三環(huán)的軌道交通空白區(qū)域，將新添地鐵12號線。初步規(guī)劃顯示，12號線全長約29.6公里，將地下穿越海淀、西城、東城、朝陽四個城區(qū)。而在長春橋到三元橋這一段，12號線幾乎保持了與10號線和2號線平行，距離基本都在1公里左右。像10號線的健德門站，從這站步行到12號線的馬甸站需13分鐘左右。
與10號線平行的另一條線路是17號線。17號線在太陽宮到廣渠門外一段恰好與10號線東段平行，也在1到2公里的距離內(nèi)；而17號線太陽宮以北，又與5號線平行，天通苑、北苑地區(qū)的居民南下進城也有了新途徑。此外，同樣是南北走向的19號線一期也與附近的2號線西段平行，東西走向的3號線一期在四環(huán)內(nèi)也與附近的6號線平行，7號線東延則駛?cè)胪ㄖ輧?nèi)部緩堵。
西南方向，房山線雖然只北延了4站，但每站的戰(zhàn)略位置都頗為重要。現(xiàn)在的房山線早晚高峰客流密集，卻只能在郭公莊站換乘9號線進城。北延的四站中，在首經(jīng)貿(mào)站將與10號線換乘，在豐益橋南站也將與正在建設(shè)的16號線換乘，房山線原本的一線換乘將提升為三線換乘。
由于新線集中在中心城區(qū)，幾乎都與多條既有線實現(xiàn)換乘。像貫通東西的12號線，20座車站有大約三分之二的站點是換乘站；南北走向的17號線，20座車站有一半是換乘站；19號線開建的一期工程，10座車站中換乘站達到8座。
（責任編輯 ：葉瑋）
