城南三大長途客運站年內騰退
(記者 于麗爽)麗澤客運站、新發地客運站、木樨園客運站，今年，豐臺區將制定城南三家長途客運站搬遷騰退方案，疏解人口，改善地區環境秩序。這是記者從昨天召開的豐臺區“兩會”上了解到的。
據介紹，目前全市共有11家長途客運站，包括四惠、八王墳、永定門、東直門、北郊、六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發地和蓮花池長途客運站。其中，在豐臺區境內的就有6家，分別是六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發地和蓮花池。六里橋、趙公口、蓮花池客運站屬國營企業，木樨園、麗澤、新發地為區屬企業。
統計數據顯示，全市各客運站日均共進出車輛3000輛，其中豐臺共進出站車2550輛，占全市85%；全市節假日日高峰期客流量110250人，其中豐臺日高峰客流88200人，占全市80%；全市涉及線路741條，其中豐臺涉及線路593條，占80%；全市長途客車途經26個省市，其中豐臺途經21個省市，占80%。
正是因為長途客運站集中，導致豐臺多個地區人流集中、交通擁堵、環境臟亂、流動人口扎堆，給環境秩序帶來負面影響。多年來，豐臺區都在推動六個長途客運站的搬遷騰退工作。今年，豐臺區將制定三家區屬長途客運站的搬遷騰退方案。
“這些客運站的客流，跟周邊產業發展直接相關。以木樨園客運站為例，隨著大紅門商圈批發市場的疏解，這里的客流正在逐步減少。新發地客運站的客流，也隨著新發地市場的升級改造在減少。而且隨著周邊地區高鐵的開通，也會減少客流。這些長途客運站的疏解是產業疏解的必然結果。”豐臺區交通委主任李春濱介紹。疏解后，這些地區將按規劃實施。比如麗澤客運站，按規劃是城市綠地，客運站疏解后將恢復綠地功能。同時，豐臺區將結合區域規劃，布局新的產業，解決疏解后帶來的就業壓力，保障地區居民收入。
據了解，麗澤客運站共有運營班線119條，主要通達河北淶水、易縣，河南濮陽，山西太原地區；木樨園客運站有運營班線72條，主要通達河北保定、廊坊、石家莊地區；新發地客運站有運營班線23條，主要通達河南固始、光山，內蒙古林東地區。隨著三家長途客運站的疏解，地區流動人口將大幅減少，環境秩序將得到極大改善。
豐臺新修十余道路改善交通
本報訊(記者 于麗爽)今年，豐臺區將繼續加大道路交通基礎設施建設，改善交通環境，緩解地區擁堵。實施六圈路、京良路東段、柳村路南段3條主干路，宋家莊路等12條次干路建設，對長辛店大街等10條道路進行大修改造。其中，六圈路將直接緩解中關村豐臺園及新發地市場周邊的交通擁堵。這是記者從昨天召開的豐臺區“兩會”上了解到的。
豐臺區交通委主任李春濱介紹，由于歷史欠賬，豐臺區40%的規劃城市主干道沒有實施，導致區域內交通基礎設施建設嚴重滯后，交通擁堵問題得不到有效解決。今年，豐臺區將推進3條城市主干道、12條城市次干道建設，以逐步解決交通基礎設施欠賬問題。
其中，六圈路是從中關村豐臺園出發，穿過新發地市場區域，連接到京開東路南延路上的一條道路，全長5.6公里。這條道路平行于南四環，可以極大地緩解中關村豐臺園和新發地市場周邊的交通擁堵。
“過去這一地區經濟發展速度比較慢，近些年來，隨著豐臺園三期開工建設、豐臺園入駐企業的增多，豐臺園區域內的車流人流大幅度增加，導致進出園區的南四環科豐橋區域一到早晚高峰就嚴重擁堵。”豐臺區住建委相關負責人介紹。六圈路建成后，園區車流可以不必通過四環出入，而是直接走六圈路，到京開路南延路上，再向北進城或向南出城，西南四環地區早晚高峰的擁堵將得到極大緩解。
京良路東段實施以后，道路將拓寬至50米到70米，三上三下六條車道。京開路是豐臺區一條比較擁堵的道路，柳村路南段實施后，將有一條平行于京開路的城市主干路，可以緩解京開路的擁堵。
今年，豐臺區還將對長辛店大街等10條道路進行大修改造，實施10處交通疏堵改造，暢通科技園區、方莊等區域道路微循環，繼續推進8號線、14號線、16號線等軌道交通建設，推廣立體停車設施建設，加快充電樁建設，逐步改善區域交通環境。
（責任編輯 ：葉瑋）
