有業內人士認為，保險公司如果做贈險的公益活動，更應把保險送到客運站，并且明確告知，讓更多的普通人享受保險保障的同時對保險產生良好印象
■本報記者 冷翠華
帶著對家人的不舍，大多數人已經離開故鄉開始了新一年的工作。在整理車票時，很多人還會發現，與車票附帶在一起的，是一張意外險保險單，而在購票當時，自己并不知道。
交通運輸部相關數據顯示，1月24日至2月13日春運的21天，全國旅客發送量達14.67億人次，同比增長3.5%。其中，公路共發送旅客12.62億人次，同比增長3.1%。以2元/人次的保險費計算，21天春運期間公路系統銷售的意外險保費就約25億元，提供的保障額度至少幾萬億元。
而《證券日報》記者采訪發現，這些保障中可能有不少流于形式。第一，與對待機票不同，大部分人并不會慎重對待汽車票，上車之后可能就會隨手扔進了垃圾桶；第二，如果保險單上沒有投保人信息，僅有座位號，那么萬一出險，在理賠過程中很容易產生糾紛；第三，如果汽車發生較大事故，車票、保單等資料很有可能隨之損壞，這就會給后續理賠帶來麻煩。
被買的保險
乙未羊年臘月底，在熙熙攘攘的西南某市長途客運站，記者排隊大約5分鐘到了售票窗口。“買一張去XX的票，謝謝！”記者說道。售票員說：“出示一下身份證。”記者遞了進去。“64元！”記者遞進去一張100元的錢，然后，身份證、車票和零錢被一起遞了出來，后面排隊的乘客已經在喊著要買去哪兒的票了，記者趕緊閃到了一邊。
記者找了個人少的地方坐下來整理零錢并確認車票信息，這時才發現其實車票價格是60元，在車票背面附上了一張某保險公司售價4元的交通意外險保險單，保單顯示，意外傷害保險金額為5萬元，意外醫療保險金額為5000元。記者的姓名、身份證號等信息已經在上面。在購買車票的整個過程中，售票員未跟記者提起任何一句關于保險的話，也沒有任何詢問，記者完全在不知情的情況下購買了一份交通意外險。
票面信息顯示，距離開車時間還有兩個半小時。記者再仔細看售票大廳，發現售票窗口貼有“保險自愿”4個字的提醒。
一位乘客在購買車票時主動說：“買2張去XX的車票，不要保險！”此后，在記者觀察的半個小時內，有5位乘客主動提出了不要保險的需求。而凡是沒有主動說明的，一律都是車票后面附帶著一份保險被遞出了售票窗口，在整個銷售過程中，售票員并沒有問乘客是否需要購買一份交通意外險，也并未分別告知車票價格和保險價格。
返京當天，記者在老家縣城長途汽車客運站購買車票時遇到了同樣的情形。在詢問車票價格并付錢后，又是一張車票附帶著一張保險單被遞了出來。與上次購票不同的是，該保單并未顯示投保人等相關信息，在姓名欄，顯示為“jk”，證件號為空白，下面顯示有客票號碼和座位號等信息。
該保單價格為2元，意外傷害保險金額為2萬元，意外傷害醫療保險金額為2000元。上車后，記者發現，乘客們并沒有對號入座。與此同時，該保險要求，如果出險，需要保單和車票一起作為理賠依據，否則不予理賠。
退保糾結
就上述現象，記者采訪了一些乘客和業內人士。多數乘客表示，并不清楚保險的意義，購票時也不知道被買了保險，但是買了之后也不愿為三五塊錢再去排隊找售票員退掉。而業內人士表示，這種快速地、悄然地銷售是否真的能給乘客提供保障很難說，幾萬億元的保障可能流于形式。
乘客張先生對記者稱：“買票時不知道買了份保險，發現后想去退，但最終沒有去。”他表示，原因在于如果退保險還得重新排隊，而且保險單已經打印出來了還不一定能退掉，要和售票員理論半天，而后面著急買票的人也會催。“為了三五塊錢，不值得。”盡管張先生把車票和保險單收好了，但話語中透露出一絲無奈。
事實上，張先生代表了很多人的心態。春運期間，車站人多擁擠嘈雜，大家趕著回家過年，都希望一路有個好心情，不愿為一點小事受影響。不過，對于這份不知何時到了自己身邊的回家保障，他們內心并不十分情愿。
險企無利又失名
“場景化營銷本身并沒有錯，但從這些客運站的代銷行為來看，確實很不規范。”一位業內人士表示。在他看來，這些保障中可能還有很大一部分會流于形式。
第一，與對待機票不同，大部分人并不會慎重對待汽車票，上車之后可能就會隨手扔進了垃圾桶；第二，如果保險單上沒有投保人信息，僅有座位號，那么萬一出險，在理賠過程中很容易產生糾紛；第三，如果汽車發生較大事故，車票、保單等資料很有可能隨之損壞，這就會給后續理賠帶來麻煩。
該人士指出，在春運期間，很多保險公司都推出了免費贈險活動，保額也不低，不過，領取對象多為上班白領，而一般的外出務工人員很少有途徑去領取贈險，保險公司如果做公益活動，更應把這些保險贈送到客運站，并且明確告訴他們，讓更多的普通人享受到保險保障，并且對保險產生良好的印象。
“再進一步說，保險公司與第三方代銷機構合作往往都要支付高額的渠道費，盡管整個春運期間，公路系統銷售的意外險保費高達幾十億元，但真正能進入保險公司賬戶的也許并不多，但他們卻要為此付出損失品牌形象的代價，并承擔可能的理賠，客運站才是真正的受益者。”他分析道。來源：證券日報
