閩贛鐵路呈“兩縱五橫”新格局
變“路網(wǎng)末梢”為“鐵路樞紐”
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訊 記者石偉、通訊員劉燕報(bào)道：春節(jié)前夕，隨著江西贛州到福建龍巖的贛瑞龍鐵路全線通車(chē)，閩贛兩省的“兩縱五橫”高速鐵路新格局使昔日的“路網(wǎng)末梢”躍升為新的“鐵路樞紐”。
來(lái)自南昌鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，溫福鐵路和福廈鐵路建成通車(chē)，沿海的寧德、福州、莆田、泉州、廈門(mén)通了動(dòng)車(chē)；“十二五”期間，龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵和贛瑞龍鐵路建成通車(chē)。至此，福建省9個(gè)設(shè)區(qū)市都開(kāi)通了動(dòng)車(chē)組，福州和廈門(mén)車(chē)站也從原來(lái)的中等客流車(chē)站躍升為全路大型客運(yùn)樞紐站。
作為第一條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的快速鐵路通道，福建至南昌的向莆鐵路縮短了閩贛兩省的時(shí)空距離，形成了江西等中部地區(qū)的便捷出海通道，節(jié)省了企業(yè)物流成本。
2015年通車(chē)的合福高鐵是聯(lián)通閩贛的另一條快速通道。全長(zhǎng)466.8公里的合福高鐵在江西境內(nèi)有183.2公里，成為京滬高鐵的延伸并與滬漢蓉、滬昆等多條快速鐵路相銜接并融入全國(guó)快速客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)，由此將形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
