4月19日，成都中環(huán)路紫瑞大道市民橫跨鐵路線通行。
高新區(qū)將建高架、下穿、拓寬道路，緩解交通擁堵
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新北片區(qū)四面被鐵路、高速和三環(huán)路阻隔，出行極為不便。不少居民為省時間，每天冒險穿越鐵路，有沒有解決的辦法啊？
家住成都高新區(qū)新北片區(qū)的鄭先生近日致電華西都市報稱，該片區(qū)居住著好幾萬人，但因為四面被鐵路、高速和三環(huán)路阻隔，出行極為不便，不少居民為了節(jié)省時間，每天冒險橫穿鐵路。
4月19日，華西都市報記者從成都高新區(qū)規(guī)劃建設局了解到，針對新北片區(qū)交通出行難問題，成都市已經有多套解決方案，將通過建設高架、下穿和拓寬道路等方式“破局”。其中，機場路回頭匝道，已于去年7月通車。
居民叫苦地處中心城區(qū)的“圍城”
從地圖上看，位于成都西南角、中環(huán)和三環(huán)之間的新北片區(qū)，處在一個尷尬的位置。北面，成昆鐵路橫亙在新北片區(qū)與中環(huán)之間，南面，是三環(huán)路。西面和東面，分別是繁忙的成雅高速和機場高速高架橋。
市民鄭先生介紹，這里生活居住著幾萬人，因為四個方向均被道路和車流阻隔，出行極為不便，當?shù)鼐用褡猿熬幼≡凇皣恰崩铩榱斯?jié)省半個小時的步行時間，不少居民和小學生會冒險橫穿鐵路。
對于開車族而言，進城需要到成雅高速橋下掉頭，但因為掉頭道路狹窄，來自成雅立交、三環(huán)路、創(chuàng)業(yè)路的車流都匯集于此，非常擁堵，早高峰時更是苦不堪言。
記者探訪/鐵路沿線至少3個橫穿口
4月19日，記者來到新北小區(qū)鐵路邊被強行打開的橫穿口，旁邊豎立著醒目的提示牌“請勿橫穿鐵道”。鐵路對面的護欄邊，則張貼了因橫穿鐵路發(fā)生事故的警示圖片，同時還有“橫穿鐵路，罰款200元。歡迎舉報”的提示牌。
下午4點40分，位于中環(huán)路紫瑞大道的銀都小學放學。家長領著孩子，陸陸續(xù)續(xù)從中環(huán)方向過來，他們熟練地跨上鐵路基，邁過鐵軌，小心地踩著碎石前進。市民劉大爺背著書包走在前面，伸出手牽著孫女。
“每天至少穿4次鐵路，有些提心吊膽哈。火車比較頻繁，這個時段有好幾趟。”劉大爺說，幾年前，在這里火車撞死過人。
銀都小學和新北小區(qū)分別在鐵路兩側，直線距離約300米。但實際上，要按照“尋常路”步行到達，需要走近2公里，花費大概40分鐘。“大人多走40分鐘沒得啥，但娃娃上學好難得走嘛，只有領著她一起橫穿鐵道。”劉大爺說，居民們幾年前就一直在呼吁，希望建個通道避開鐵路。
記者沿途發(fā)現(xiàn)，銀都小學所對應的鐵路橫穿口，只是其中的一個。新北小區(qū)的鐵路沿線，至少有3個橫穿口。其中一個需要橫跨3組鐵軌。
高新回應/將建高架 不再橫穿鐵路
對于新北小區(qū)居民們出行難問題，據(jù)介紹，高新區(qū)近4年來組織了3個甲級設計院專家，邀請了市、區(qū)相關部門及屬地街道、社區(qū)多次現(xiàn)場踏勘、反復論證，現(xiàn)已形成了較為完善的解決方案。
主要包括：設置新樂路下穿成雅高速隧道，拓寬大件路進城方向（成雅高速橋下空間）道路，新增機場路回頭匝道等措施。
目前，機場路回頭匝道已于2015年7月建成通車。大件路進城方向（成雅高速橋下空間）拓寬道路正在進行路基施工，新樂路下穿成雅高速隧道正在開展方案設計等前期工作。
對居民們關心的橫穿鐵路問題，成都市建委正牽頭開展神仙樹高架工程建設前期準備工作。該工程將于中環(huán)路紫瑞北街路口（銀都小學）設置快速公交站，這個站點兼顧了行人和非機動車跨越鐵路線的功能，未來新北片區(qū)居民可通過該站點跨越鐵路線。
記者了解到，解決不再橫穿鐵路的神仙樹高架工程，長4.58公里，由二環(huán)路高朋大道口連續(xù)跨越高朋大道、中環(huán)路（2.5環(huán)）、鐵路西環(huán)線及成綿樂城際快鐵，并與三環(huán)路劍南大道節(jié)點立交連接，形成二環(huán)-三環(huán)連續(xù)跨越成雅高速、機場高速、鐵西環(huán)線及成綿樂城際快鐵的全高架快速路。高架橋上設計了3座快速公交車站，與二環(huán)高架上的BRT無縫接駁。
這個高架建好后，不僅是居民和學生能避開鐵路，通過高架步行到中環(huán)路。同時，進出城車輛將直接由“快”接“快”道路體系迅速通過神仙樹、石羊片區(qū)，實現(xiàn)通過性交通與區(qū)域性交通的分流，緩解片區(qū)內交通擁堵現(xiàn)狀。華西都市報記者賴芳杰攝影雷遠東
