國家發展改革委在7月20日舉行的《中長期鐵路網規劃》 新聞發布會上宣布，到2020年高鐵要達3萬公里，沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達的高鐵時速可跑350公里； 構建基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈。江蘇南京旅游集散中心高鐵旅游事業部負責人楊成認為，高鐵網絡的建設，將大大促進高鐵游的發展，帶動更多城市的旅游經濟。
《中長期鐵路網規劃》出爐
便利國內出游
《中長期鐵路網規劃》，是指導我國鐵路發展的綱領性文件。自2004年第一次編制以來，2008年曾經修編過一次。而這次的《中長期鐵路網規劃》將分三個時間點，大幅提升已有的鐵路里程。根據規劃，到2020年，我國鐵路網總規模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
國家發改委基礎司司長費志榮在會上表示，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
驢媽媽CEO王小松在接受記者采訪時說，交通工具、交通服務是影響旅游業發展的重要基礎條件，國家加大高鐵網絡建設的規劃，對旅游從業者和喜歡旅游的人來說，都十分振奮人心。首先，從交通方式上來講，與飛機相比，高鐵更安全、方便、快捷，受天氣因素的影響也比較小；與自駕相比，高鐵省時、省力，不用拖著疲憊的身體去旅游； 現在高鐵已經成為游客非常喜愛的交通工具，高鐵建設順應民心； 從旅游半徑來看，以往不少很好的旅游目的地，由于交通不發達，長線游客居多；高鐵開通后，旅行時間大大壓縮，很多長線旅游目的地將成為周邊短線游目的地，游客利用周末就能到此一游，旅游進入快旅慢游時代。以規劃的“廈渝通道”為例，從廈門到龍巖、贛州、長沙、常德、張家界、黔江、重慶高速鐵路開通后，目前還沒有高鐵的常德、張家界等城市的旅游將會得到更蓬勃的發展。
高鐵建設將帶動
多城市的旅游經濟
貴廣、滬昆高鐵開通后，拉近了貴州等西部地區與北京、上海、南京、長沙等中東部經濟發達地區的距離，對貴州經濟的帶動效應非常明顯，記者了解到，滬昆高鐵貴州以東區段開通一年來，貴陽北站旅客發送量從日均發送旅客不到5000人次迅速增長到日均發送旅客2.2萬人次。高鐵網絡的建設，將大大促進高鐵游的發展，帶動更多城市的旅游經濟。“八縱八橫”高速鐵路網，橫貫東西、縱貫南北，連通了全國主要經濟中心，實現了相鄰大中城市間1-4小時通達，是統籌我國區域經濟協調發展的重大舉措。
途牛副總裁王陳表示，高鐵游大大縮短了旅游路途時間，使得周邊游頻次提高。2014年底，途牛開始上線高鐵游產品，涵蓋“高鐵跟團游”及“高鐵+目的地產品”等多品類。高鐵游目的地以華東地區最為火熱，包括蘇州、杭州、南京、寧波以及烏鎮、西塘等水鄉。這與寧杭高鐵貫穿南京、句容、宜興、長興、湖州、德清、杭州等華東地區知名旅游勝地，是華東地區輸送高鐵游客的主力不無關系。
“高鐵游路上時間短，有效延長了游玩時間，保障了用戶游玩體驗。”楊成表示，高鐵串起了散落各地的景點，讓周邊游變得更便利，比如南京到杭州只需一個多小時，周末或小長假均可以出游，這樣就使得高鐵出游的人群增多，出游頻次也有所提升。除此之外，高鐵價格穩定，沒有淡旺季之分，而且基本準時準點，這些都使得高鐵游日益受到青睞。眼下正值夏季，雷暴等極端天氣頻發，飛機、汽車較易受影響，相比之下，高鐵出游顯得更加便捷。
高鐵的快速與便捷，壓縮了出游時間，拓展了出游空間，改變了旅游的“行游比”，真正實現了“快旅慢游”，讓游客能夠更“散漫”地享受休閑度假的樂趣。旅游將成為一種更常態化的生活方式。從區域分布來看，此次規劃的高鐵網絡更加密集，從北到南，從沿海到內陸，基本覆蓋了全國重要的旅游出發地和目的地，全國各地旅游都將受益。
（責任編輯 ：韓璐）
