廣州已有數(shù)以百計(jì)的小區(qū)試水共享停車，運(yùn)行順利者并不鮮見，他們?cè)趺醋龅降模?/p>
文\金羊網(wǎng)記者 何偉杰 張豪
20日，羊城晚報(bào)刊載了《小區(qū)開放共享停車，部分業(yè)主為何說不》，掀起一股“共享停車”的熱議高潮。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前廣州有中小汽車187萬輛，而停車位僅有66萬個(gè)。面對(duì)市區(qū)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性失衡，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與停車場(chǎng)經(jīng)營者合作推動(dòng)的“共享停車”，悄然進(jìn)入廣州多個(gè)小區(qū)停車場(chǎng)。
羊城晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車資源錯(cuò)時(shí)共享的技術(shù)，確實(shí)給車位業(yè)主以及停車者雙方帶來不少便利。然而，有別于共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產(chǎn)權(quán)的單一性，共享停車是否能順利在小區(qū)推進(jìn)，關(guān)鍵還要理順車位的產(chǎn)權(quán)歸屬。有專家呼吁，共享停車應(yīng)盡快出臺(tái)規(guī)范進(jìn)行指引。
先行者說
月入千余元 順便做公益
記者近日巡城發(fā)現(xiàn)，除了昨日羊城晚報(bào)報(bào)道過的番禺星匯文翰小區(qū)之外，廣州目前不少小區(qū)已開始試水共享停車。6月12日中午，記者驅(qū)車來到廣州市婦女兒童醫(yī)院附近，通過停車軟件搜索，發(fā)現(xiàn)距離最近的星匯園小區(qū)還有26個(gè)停車位。根據(jù)指引，記者來到停車場(chǎng)入口。由于此前已經(jīng)在手機(jī)系統(tǒng)提前預(yù)約，入口處的攝像頭對(duì)車牌進(jìn)行掃描識(shí)別后自動(dòng)放行。根據(jù)手機(jī)提示，記者很快就找到了預(yù)約好的車位，前后花費(fèi)時(shí)間不超過五分鐘。
“自從開放了共享停車之后，每天多了好多小區(qū)以外的市民來停車。”停車場(chǎng)一位保安拿著平板電腦向記者展示，“你看上面一屏幾十個(gè)人，都是今天來共享（停車）的。”
記者從該小區(qū)物管方面了解到，星匯園從2015年底就開始引進(jìn)共享停車系統(tǒng)，“一開始很多業(yè)主都是抱著懷疑和觀望的態(tài)度。”小區(qū)物管公司經(jīng)理鄭海堅(jiān)告訴記者，其中最大的擔(dān)憂就是，開放了共享停車后，有大量非小區(qū)人員進(jìn)入，會(huì)給小區(qū)帶來安全隱患。為了打消業(yè)主們的疑慮，物業(yè)安排車管人員在共享停車高峰期時(shí)，將車主帶到指定的停車位置，全程跟著車主，直到從出口離開。更關(guān)鍵的是，地下車庫與住宅之間都設(shè)置了門禁系統(tǒng)，非業(yè)主人員無法進(jìn)入住宅區(qū)內(nèi)部。
經(jīng)過了半年時(shí)間，小區(qū)業(yè)主慢慢開始接受共享停車系統(tǒng)。據(jù)了解，小區(qū)停車位總共有620多個(gè)，目前已經(jīng)有240多位業(yè)主愿意共享車位。王先生是小區(qū)其中一位將車位分享出來的業(yè)主。“只要我的車位是空的，我都會(huì)把車位分享出來，每個(gè)月還能收益1000多塊錢。”王先生說，“收益是一方面，我覺得這也是一種公益行為，解決不少停車難和亂停車問題。”
觀望者說
車位屬共有 共享困難多
類似星匯園這樣開通了共享停車的小區(qū)在廣州并不鮮見。記者通過一些停車APP搜索發(fā)現(xiàn)，光在珠江新城、天河商圈一帶，開放了共享停車功能的小區(qū)就有十多個(gè)。據(jù)估計(jì)，從全城開放共享停車的小區(qū)數(shù)以百計(jì)。
盡管越來越多小區(qū)開始試水共享停車，但有不少小區(qū)處于觀望狀態(tài)。越秀區(qū)豐景大廈是廣州一個(gè)知名的由業(yè)委會(huì)負(fù)責(zé)管理的住宅小區(qū)。該小區(qū)業(yè)委會(huì)主任周活寧告訴記者，有很多共享停車運(yùn)營商曾找過他們，希望開放小區(qū)共享停車，但他們發(fā)現(xiàn)行不通。因?yàn)樵撔^(qū)的車位屬于業(yè)主共有，不能買賣。而且由于車位配比不夠，為了優(yōu)先滿足小區(qū)業(yè)主停車，車位以月保為主、臨保為輔的方式向業(yè)主開放。“月保車位是肯定不能對(duì)外共享的，至于臨保車位盡管有時(shí)候不用，但是這些車位是要保證小區(qū)業(yè)主臨時(shí)停車需求，如果對(duì)外開放，業(yè)主肯定會(huì)不滿的”。
根據(jù)《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位和車庫租售管理規(guī)定（修訂稿）》，開發(fā)商出租建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的，應(yīng)當(dāng)首先出租給本建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主和物業(yè)使用人。周活寧表示，廣州中心城區(qū)很多老式小區(qū)，當(dāng)初車位配比率低，光是滿足小區(qū)內(nèi)部停車需求已經(jīng)很困難，因此要把小區(qū)內(nèi)部的公共車位共享出去的可能性并不大。
專家建言
推共享停車 先厘清產(chǎn)權(quán)
多名物管以及停車場(chǎng)領(lǐng)域的專家在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)指出，有別于共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產(chǎn)權(quán)的單一性，共享停車是否能順利在小區(qū)推進(jìn)，還要對(duì)車位的產(chǎn)權(quán)歸屬進(jìn)行理順。
“共享停車涉及三個(gè)方面的問題：一是車主，二是停車場(chǎng)的業(yè)主，三是物業(yè)管理公司，這需要三方面的合作才行。”廣州市停車場(chǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長潘國璠表示，“小區(qū)車位共享確實(shí)能夠大大緩解廣州停車難題，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，很多小區(qū)的地面停車位是歸業(yè)主所有，必須在大部分業(yè)主同意對(duì)外開放，且滿足業(yè)主停車需求的前提下，共享停車才有實(shí)施的可能。”
廣州市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳昂鵬也指出，很多小區(qū)車位帶有公共屬性，而且一些地下車庫的產(chǎn)權(quán)歸屬一直沒有定論。車位是否共享，與哪個(gè)公司合作，停車收益是如何分配，很多情況下是需要業(yè)主共同決策，而不只是物業(yè)管理公司拍板。
盡管越來越多的市民開始接受共享停車的理念，不過在廣州市停車協(xié)會(huì)副會(huì)長潘國璠看來，共享停車未來要普及，路還很長。潘國璠說，目前廣州正研究車位共享相關(guān)建設(shè)、管理及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，希望相關(guān)立法出臺(tái)后能對(duì)共享停車的發(fā)展有更明晰的指引。
經(jīng)驗(yàn)談
車位配比不足小區(qū) 這樣打破獨(dú)占困局
在一些共享車位企業(yè)看來，即便撇除公共車位，私人業(yè)主車位未來還是有很大的共享空間。廣州悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人梁偉杰表示，根據(jù)他們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州目前很多小區(qū)的地下停車位已經(jīng)被開發(fā)商出售給了私人業(yè)主，這意味著小區(qū)里的很多私有化的車位資源其實(shí)是被“獨(dú)占”的。共享停車的引入，正是要把這些私有化的停車資源能夠通過個(gè)人意愿進(jìn)行分享，讓小區(qū)其他業(yè)主也能使用。
”其實(shí)我們進(jìn)入的很多小區(qū)，車位配比也是嚴(yán)重不足的。”梁偉杰說，例如位于廣園路黃村的一個(gè)小區(qū)，小區(qū)居民有2000戶，但車位只有800個(gè)。但通過一段時(shí)間的共享停車運(yùn)轉(zhuǎn)，他們發(fā)現(xiàn)，很大部分預(yù)訂共享停車服務(wù)的都是小區(qū)自己的用戶。白天擁有私家車位的業(yè)主把位置分享出來，滿足了部分探親訪友或者臨時(shí)回家的業(yè)主停車的需求，通過不斷共享，把小區(qū)的車位最大化地利用了起來。
為了滿足小區(qū)業(yè)主停車需求，梁偉杰表示，他們其實(shí)有開發(fā)針對(duì)性的“白名單”功能，車位產(chǎn)權(quán)人可以選擇只對(duì)小區(qū)內(nèi)部車主進(jìn)行車位共享。他說，他們之前在海珠區(qū)濱江路一高檔小區(qū)推行共享停車，業(yè)主們一開始也不愿意。后來，他們對(duì)該小區(qū)開啟了“白名單”服務(wù)，業(yè)主們只在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行車位共享，運(yùn)作了6個(gè)月之后，他們發(fā)現(xiàn)業(yè)主之間的交易量非常高。“這個(gè)小區(qū)的車位其實(shí)非常緊張，在還沒實(shí)施共享停車前，一些車主回家可能要把車停到對(duì)面的停車場(chǎng)，車位共享之后，他們的停車需求得到滿足，逐漸從不理解變成理解了”。
