共享汽車
作為中國經濟發展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經濟引人注目。一邊是共享經濟引發各路資本競相追逐，不斷有追趕“風口”的企業紛紛加入，另一邊則因部分企業退市和相伴生的社會管理問題引發爭議。
7月初，國家發改委等八部委發布《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，意味著這一新的經濟形態發展從此有了規范和準繩。
“風口”上的共享經濟將如何深度影響中國社會？共享經濟究竟能夠走多遠？
共享制造：讓企業換個玩法
致力于智能睡眠監測和改善的企業——享睡（Sleepace）不曾想到，幫助其避免倒閉命運的，是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個被稱為“制造業阿里巴巴”的平臺上，“享睡”找準了產品定位，從技術方案到市場營銷突破了很多困難。
科通芯城董事長、“硬蛋”創始人康敬偉說，目前，“硬蛋”已匯集超過16000個智能硬件創新項目，14000家供應商以及1600萬硬件粉絲。平臺通過互聯網和共享模式打通各行業的核心產業鏈，把全球創新跟中國制造聯系在一起。
借助互聯網平臺共享閑置設備，共享生產線空閑檔期，共享人才和服務……興起于大眾消費和服務領域的共享經濟，如雨后春筍般出現在制造領域。
“制造業將成為未來共享經濟的主戰場?！敝袊缈圃贺斀浽夯ヂ摼W經濟研究室主任李勇堅認為，共享制造能充分利用閑置生產設備，降低企業成本，信息精準對接，推動制造業實現轉型。
共享單車,可以說是共享經濟對中國制造業影響最典型的案例。2017年,自行車問世200年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術、給傳統自行車加裝定位芯片、通信sim卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發的全產業鏈創新，正在顛覆中國傳統的自行車制造業。
共享未來：在下一個“風口”起飛
繼摩拜上月完成6億美元融資，7月初，ofo也宣布完成7億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場，一邊不乏“悟空”“3Vbike”等企業因虧損退市。
根據騰訊研究院《2016－2017分享經濟發展研究報告》，目前出行行業有15家企業關閉，主要為網約車、拼車企業；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業數量占比也較大；截至2017年3月底，累計停業及問題P2P網貸平臺數量為3607家，占比高達61.3％。
經歷了初期“跑馬圈地”后，“共享經濟”是“風口”已過還是風頭正勁？下一個“風口”在哪里？
專家、學者高度認同：共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一大趨勢。
國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均40％左右的高速增長。到2020年，共享經濟規模會占到GDP的10％；2025年預計達到20％。
“哪里有痛點，哪里就有共享的空間。”展望下一個“風口”，教育、醫療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。
專家表示，實現真正完全的共享經濟，需要政府的大力推動，也需要社會信用體系等配套措施的完善。在政府、企業、個人等層面，還有大量社會資源有待挖掘。（據新華社）
（責任編輯 ：韓璐）
