花幾百元就能每月坐200次地鐵，在公交車上暢通無阻？近日，網上出現不少公交集團“內部員工卡”明碼標價售賣。記者調查發現，該現象已形成成熟交易鏈，制卡者和賣家線上交易，難以追查，賣家和買家線下交易，號稱可提供現場驗票服務，甚至還有賣家公然招攬下級代理。所謂內部卡實為“克隆卡”，賣家聲稱可使用三年，但有人使用不足兩月后就被封號。對此，北京公交集團工作人員表示，此舉為變相逃票行為，被發現后會及時制止舉報。律師表示，偽造、倒賣“克隆卡”屬違法，數額較大、情節嚴重者可入刑。
發現
網售大量公交內部“員工卡”
“北京上班族的福利！勁爆好消息，可辦理地鐵員工卡，有效期到2020年10月，每個月可刷200次地鐵，公交全部免費！”近日有讀者爆料，在一些二手交易平臺搜索“北京”、“一卡通”等關鍵詞，會出現多條類似售賣信息。
記者調查發現，這些信息號稱售賣“員工卡”，叫價從幾百元至兩千多元不等。與普通的市政公交一卡通外觀不同，這些卡多為形態各異的滴膠卡，或貼著動漫圖案的磁卡。賣家聲稱，持有該卡每個月可乘坐地鐵200次，無限量乘坐公交車。在多條售賣信息下，都有人詢問價格及如何“驗貨”。
在一通過實名認證的賣家發布售賣信息中，記者看到，他在11月20日發布的“內部員工卡”售價為1600元，至12月4日，這條信息已被瀏覽859次，11人留言咨詢。在詳細的商品信息中，一張站臺查詢機照片顯示該票種為“員工卡”，有效期至2020年10月15日，剩余196次，上次交易時間11月17日。賣家還特別對用卡做了“注意事項”，“機場線不能坐，運通不能坐，郊區本地公交不行。”對于部分買家是否靠譜的質疑，賣家聲稱，在地鐵內部“有渠道”，并承諾“保證無任何問題，可當面驗貨交易”。
此外，記者發現在微信平臺也有所謂這種“員工卡”交易。市民小李告訴北京晨報記者，她近日就收到朋友圈一條信息推銷“員工卡”，對方還提示：“切記，如果用卡遇到問題，不要找地鐵的工作人員解決，及時聯系我們。萬一有人問你，就說是撿到的。”
說法
倒賣“克隆卡”嚴重可入刑
京衡上海事務所律師余超稱，偽造、倒賣“員工卡”可以根據《治安管理處罰法》第五十二條規定進行處罰。“偽造、變造、倒賣車票、船票、航空客票、文藝演出票、體育比賽入場券或者其他有價票證、憑證的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款；情節較輕者，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。”
余律師表示，如果偽造、倒賣數額較大的，還可能構成偽造、倒賣偽造有價票證罪。根據刑事案件立案追訴標準的相關規定，偽造或者倒賣偽造的車票、船票、郵票或者其他有價票證，涉嫌車票、船票票面數額累計二千元以上，或者數量累計五十張以上的；郵票票面數額累計五千元以上，或者數量累計一千枚以上的；其他有價票證價額累計五千元以上，或者數量累計一百張以上的；非法獲利累計一千元以上的；其他數額較大的情形，應予立案追訴。
“根據《刑法》第二百二十七條，偽造或者倒賣偽造的車票、船票、郵票或者其他有價票證，數額較大的，處二年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處票證價額一倍以上五倍以下罰金；數額巨大的，處二年以上七年以下有期徒刑，并處票證價額一倍以上五倍以下罰金。”余超律師解釋。而對于明知是偽造卡而使用的行為是逃票行為，余律師認為，可以要求逃票者補交票款，或按照規定加收票款。
實探
閘機顯示“剩余198次”
記者隨即以購買者身份添加了向小李推銷的微信賣家，其朋友圈果然正在推銷使用期為三年的“員工卡”，介紹該卡為公交公司內部發售，售價2700元一張，購買5張有優惠。溝通中，對方坦言，她最初也是一個買家，“我是自己覺得好用才拿出來和大家分享。不過這卡如果丟了沒法補辦，內部卡，你懂的。”
記者又通過二手交易平臺與一賣家取得聯系，并提出要看實物照片。賣家隨即傳來照片，可見幾張大小與一卡通相似的純白色卡片，稱每張零售價900元，可見面驗貨。此外，對方甚至還打出“招代理”廣告，“代理10張的，650元一張。”
11月24日，西直門地鐵站，記者與一“卡販”如約相見。對方手里拿著一張快遞底單，“你看我這剛給一個‘回頭客’又發了兩張卡，保準好用！”他把記者帶到地鐵出口的角落，一邊遮遮掩掩地從包里拿出5張滴膠卡和3張磁卡，一邊緊張地環顧四周，“昨天剛到貨，大卡和小卡都有，價格一樣，小卡攥在手里不易被發現，就是感應可能差點兒”。
提出驗貨要求后，賣家遞給記者一張小型滴膠卡，自己則拿著一張大卡，徑直走向無人值守的地鐵入口閘機。“滴！”閘機響起警示音，記者發現，與普通的一卡通顯示余額不同，閘機上顯示的是“剩余198次”。“刷卡的時候放大膽，自然點。要有人問你，你就說自己是員工。”賣家特意囑咐記者道。隨后記者和賣家刷卡順利通過出口閘機。
賣家明知“違法，不靠譜”
驗貨后記者問賣家是否為北京地鐵、京港地鐵或北京公交集團內部工作人員，對方直言，“不是啊。我只是拿這個賺點外快。”事后記者提出想做下級代理，他爽快交了底，這些所謂“員工卡”并非真正的員工卡，而是將同樣信息拷貝到一張無任何信息的“白卡”上，造出來的“復制品”，不過使用起來與正規“員工卡”并無差別。他也是自己買了一張“員工卡”后碰巧聯系上了制作卡片的“大boss”，于是開始當起賣家，他和“大boss”只是線上交易、快遞發貨，從未謀面。“現在我還有了‘回頭客’，一天能賣出五六張，我那點兒錢都周轉不過來了。”
他稱自己在進貨中也曾被騙過，所售卡也經常不穩定，“所以我都不愿意賣給身邊的人”。“這卡制作成本低，但風險高，畢竟違法啊。”小伙子顯然知道此舉并非正途，所以相比起二手平臺來，他更愿意在微信或線下支付，“不會留下交易記錄”。
那這種“復制”的“員工卡”是否靠譜呢？記者也采訪了該類“員工卡”的曾經使用者小張。她說自己在收到卡后使用不足兩個月便被封卡了，“進地鐵站刷的時候，閘機就一直滴滴滴滴地響，嚇死我了”。
回應
公交“員工卡”不對外售賣
對此事，北京公交集團外宣工作人員介紹，公交集團內部工作人員確會有員工卡(右圖)，員工持卡每月可乘坐200次地鐵及多次公交車，但與形態各異的“克隆卡”不同，正規員工卡上有員工照片、姓名、性別、所在單位、發卡日期等具體信息。而且員工使用員工卡也有相關規定，要求一人一卡、禁止外借，離職人員的員工卡會及時回收并注銷。“我們正常的工作簽到、餐飲及很多后勤保障都需要用到這個員工卡，所以集團員工不可能把它出售。如果員工把卡外借，我們會根據相關規定對員工做出處理。”
他還表示，無論制卡、發售還是使用該類“克隆卡”、“復制卡”，都是一種變相的逃票行為，更違反了相關的法律法規。針對偽造、變造或冒用他人乘車證件的行為，集團內部要求工作人員發現后及時制止、及時舉報。“這種復制卡是一種匿名的狀態，對我們車上的管理、出行的數據都會造成干擾，同時也侵占了我們公共資產。”如果在制止無效，持卡人擾亂運營秩序、對車廂內部造成不良影響時，集團也要求工作人員及時報警處理。
工作人員告訴記者，公交集團一直在查處此類行為，此前也曾發現過外觀相像實為冒充的異形卡。“但因為我們并不具備一卡通發行、發售的資質和技術，也不具備執法資格，因此只能在公交車上、從最末端進行監督。”
據北京市政一卡通公司工作人員介紹，一般員工卡都屬面對地鐵公司及公交集團“公對公”業務，員工卡集體制作，一人一卡，個人無法購買也無法售賣。對于記者提出是否因密保系統問題導致信息泄露，對方表示“不是很清楚”。同時，市政一卡通工作人員提示，消費者應通過正規渠道購買市政交通一卡通，以免上當受騙。
-記者手記
比賣家更熱鬧的也許是買家
花一次大錢省一百次小錢，公交地鐵隨便乘坐、暢通無阻……這聽起來很美妙，也恰中了那些愛貪小便宜的人的心思。顯而易見，制卡者和賣家也是在有意迎合這些“消費者”，什么消磁能退，什么能刷到2020年這樣的承諾，能信的有幾分？
我在調查中知道，因使用不穩定，賣家不會把“員工卡”賣給身邊人；我還知道，傳說中“可用到2020年”的卡，可能在一兩個月后就無法正常使用。你可能被賣家隨手拉進黑名單，對方也可以消失不見，哪怕你花了一大把錢，購買這類非法卡票也無處維權。
只想呼吁，切莫為了貪那眼前的一小點所謂的便宜而吃個大虧，而且是在用自己的辛苦錢幫犯罪分子“發家致富”！（北京晨報記者 康佳 文并攝）
