■ 深圳特區報記者 易東

　　時代大潮，奔涌不息。深圳先行，勇做尖兵。

　　在深圳寬闊筆直的大街上、在滾滾車流中，比亞迪漢、特斯拉和清一色藍白的電動出租車，彰顯出這座城市別樣的風貌。

　　深圳在全國率先實現公交車和巡游出租車全面純電動化、環衛車及牽引車等純電動重卡規模化和商業化推廣。

　　2020年，深圳市已連續六年成為全球新能源汽車注冊登記數量最多的城市，其中保有超過8.6萬輛新能源物流車，是全球新能源物流車最多的城市。

　　深圳成了美國“夢寐以求的未來城市”

　　今年2月，美國福布斯網站刊發題為《這個中國城市擁有1.6萬輛電動客車和2.2萬輛電動出租車》的文章，關注深圳公共交通大量使用電動客車和電動出租車，并將深圳稱為美國“夢寐以求的未來城市”。

　　據介紹，2009年以來，深圳市開始大力推動新能源汽車推廣應用，實施了一系列卓有成效的舉措，深圳已成為全國新能源汽車普及率最快最高的城市。從深圳市新能源汽車推廣歷程來看，2009年，深圳市開始純電動汽車的推廣工作；到2010年，逐步推出純電動巡游出租車；2015年，以純電動物流車的推行，開啟綠色物流新時代；2016年，建立新能源物流車監控公共服務平臺；2017年，全市實現公交電動化，是全球純電動公交車規模最大、應用最廣的城市；2018年，巡游出租車實現全面電動化，深圳市成為國內唯一實現巡游出租車純電動化的城市，也是全球運營純電動巡游車數量最大的城市。2019年，4300輛純電動泥頭車率先投入運營，深圳成為全球電動泥頭車運營規模最大的城市。2020年，深圳市實現網約車、環衛車全面純電動化。截至2020年底，深圳市新能源汽車保有量達到48萬輛，占全市機動車保有量約14%。

　　“深圳市新能源汽車推廣應用取得的成績，離不開城市經濟社會的快速發展和可持續的財力，離不開政府的重視和完善的政策體系，離不開創新的市場推廣模式。”深圳市新能源車輛應用推廣中心負責人徐川說。

　　闖出了新路試出了幸福

　　深圳敢闖敢試，率先在公共交通領域推廣新能源車，市民的獲得感看得見、可感受，幸福感飆升。

　　“不排尾氣，特別干凈，等紅燈時也不抖了。”每天要搭乘公交上班的市民張銳說，自從有了電動公交，他每天的通勤體驗比過去好多了。家住福田區梅林一村一區、五區的居民反映，對電動大巴最大的感受是安靜：“因為靠著梅林路和梅麗路，以前路面公交車的噪音很大，現在在家聽不到什么噪音，睡覺休息都不受影響。”

　　公交車從“油”改為“電”，舒心的不僅是市民，公交和出租車司機們也受益。

　　周國柱和朱禮科是深圳巴士集團里有著20年工作經驗的老司機，在他們看來，純電動公交車最大的改變，是減輕了勞動強度。

　　“以往燃油公交車是手動擋，控制困難，手腳要不停操作，現在換成自動擋電動大巴，同樣工作時間里，駕駛體驗舒服多了。”朱禮科說。周國柱介紹說，純電動公交車車廂安靜，不會讓長時間開車的司機產生煩躁情緒。“現在的電動車更智能化，有故障能自動預警。車輛在路上突然‘趴窩’的情況幾乎沒有了。”

　　出租車司機表示，現在使用電動汽車比燃油車便宜多，首先充電就比加油便宜。

　　深圳郵政許多配送車改為了電動車。日前記者其在深云村網點看到，新能源物流車充電方便，清潔環保。網點負責人透露，該公司將大規模使用新能源物流車。

　　深圳電動公交改的早，對保障民生、改善深圳市大氣環境中發揮著重大的作用，實踐證明這是一個讓多方都獲益的明智選擇。據介紹，深圳巴士集團在2017年5月25日完成了98條線路1582臺純電動公交的投放，實現了公交全面電動化。

　　市交通運輸局數據顯示，截至2020年底，我市共有新能源巡游出租車約2.1萬輛，新能源網約車約6.3萬輛，實現全面電動化。我市現有新能源物流車8.6萬輛，是全球新能源物流車應用規模最大的城市。同時，全行業投入運營的純電動泥頭車達到4300輛，強化了深圳市重型貨車商業化使用世界第一的地位。截至2020年底，深圳私人購買新能源小汽車累計超過25萬輛，買新能源車已經成為市民購車新時尚。

　　隨著新能源車在公共交通領域的廣泛使用，深圳生態環境變得更加優美。去年底，英國新任駐華大使吳若蘭出席了在蓮花山公交總站舉行的“奔向零碳 綠色出行”合作儀式，并試乘了純電動雙層旅游觀光巴士，為深圳公共交通全面電動化點贊。吳若蘭表示，深圳在減少公共交通碳排放方面，正起著示范先導的作用。比爾·蓋茨也在其著作《氣候經濟與人類未來》的書中更是把一張深圳純電動公交車的圖片放在了書中。圖片說明寫著“中國深圳的純電動車公交車隊”。

　　裝點此關山，今朝更好看。如果說從零到1是艱難的起步，顯然深圳在新能源車的運用和推廣上已經跨過了艱難的門檻，邁出了可持續發展的堅實一步。未來，只要乘勝前進，劈波斬浪，就一定能揚帆遠航，為中國碳達峰、碳中和目標早日實現，貢獻更大的深圳智慧和力量。