1720輛公車取消之后——四問(wèn)省級(jí)機(jī)關(guān)車改
圖為：2015年9月22日8時(shí)，位于江夏的武漢汽車公園內(nèi)，即將于次日拍賣的省直機(jī)關(guān)首批120輛公車吸引了百余名市民提前查看。
近年，公車改革成為社會(huì)關(guān)注的熱詞。
去年 6月 29日，我省公車改革方案正式獲得中央車改辦批復(fù)，為全國(guó)第三個(gè)獲批的省份。上月，市州公車改革大幕也次第拉開，部分市州拿出了路線圖、給出了時(shí)間表。
作為全省首批車改單位，我省省級(jí)黨政機(jī)關(guān)車改“改”在何處？效果如何？連日來(lái)，本報(bào)記者進(jìn)行了采訪。
省級(jí)機(jī)關(guān)車改改了多少？
近六成公車被取消
“省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公車改革已經(jīng)基本完成。”日前，省車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
去年，我省公車改革緊鑼密鼓：6月29日，我省公務(wù)用車制度改革方案正式獲批，是繼陜西、廣東之后全國(guó)第3個(gè)獲中央車改辦批復(fù)的省份；7月24日，全省公車改革電視電話會(huì)議召開，省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公車改革正式啟動(dòng)，隨后完成車輛封存停駛、發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼等工作；9月，啟動(dòng)省直取消公車的拍賣。
到去年底，省級(jí)黨政機(jī)關(guān)參改車輛全部封存，司勤人員妥善安置，補(bǔ)貼全部發(fā)放到位，車輛處置全部公開，處置收入上繳國(guó)庫(kù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，省直機(jī)關(guān)(不含垂管系統(tǒng))涉改單位111家，13058人參加車改，省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按廳局級(jí)、縣處級(jí)、鄉(xiāng)科級(jí)和科員及以下分4檔(分別為1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月)發(fā)放。按車輛封存時(shí)間，第一批69家單位從去年8月起計(jì)發(fā)公務(wù)交通補(bǔ)貼，第二批42家單位從去年9月起計(jì)發(fā)補(bǔ)貼。
省直機(jī)關(guān)參改車輛共計(jì)2981臺(tái)，車改后保留1261輛，取消1720輛，車輛壓減率達(dá)57.7%。封存停駛的車輛移交后，300余輛到達(dá)報(bào)廢年限的進(jìn)行解體，其余的公開拍賣。
從去年9月23日至今年1月26日，省車改辦先后舉辦了10場(chǎng)省直機(jī)關(guān)取消車輛拍賣會(huì)，共拍出各類取消車輛1369輛，拍賣收入扣除相關(guān)稅費(fèi)后共計(jì)7402.68萬(wàn)元，較評(píng)估價(jià)增值3420.4萬(wàn)元，溢價(jià)率達(dá)85.9%。
實(shí)現(xiàn)最大限度節(jié)約是公車改革的目標(biāo)之一。我省明確要求，省、市、縣各級(jí)車改后的公務(wù)交通支出要低于改革前支出總額。據(jù)測(cè)算，全省車改后年總支出(含保留車輛運(yùn)行費(fèi)、公務(wù)交通補(bǔ)貼、留用司勤人員支出等費(fèi)用)要比車改前減少數(shù)億元，全省改革節(jié)支率預(yù)計(jì)在9%左右。
省車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前還有129輛取消公車未處置完，這些大多是警車，在相關(guān)手續(xù)辦理齊全后，將在最后一場(chǎng)省直公車拍賣會(huì)上拍賣。
車改后如何公務(wù)出行？
“廳官”騎車漸成常態(tài)
“滴滴一下，馬上出發(fā)！”昨日下午，省人社廳工作人員小徐要到武漢科技大學(xué)聯(lián)系工作，他拿起手機(jī)，通過(guò)打車軟件叫車。車改以來(lái)，出租車，步行、自行車、公交地鐵都已成為他公務(wù)出行的常態(tài)。
省車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車改后，干部職工迅速適應(yīng)出行方式轉(zhuǎn)變，摒棄對(duì)公車的依賴心理，主動(dòng)乘坐公共交通工具，有效改進(jìn)了工作作風(fēng)。各單位副廳級(jí)干部主動(dòng)配合改革取消專車，城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行及上下班通勤乘坐公交、地鐵。
今年1月31日正值周日，武漢突降大雪，一場(chǎng)外事會(huì)見定于下午6時(shí)在沌口東風(fēng)公司總部舉行。下午4時(shí)，記者到達(dá)時(shí)偶遇省政府辦公廳的兩位處長(zhǎng)，手撐雨傘、雙手被凍得通紅。他們分別從漢口和武昌的家中乘地鐵趕來(lái)。“公車早就取消了，下雪路滑，地鐵方便！”處長(zhǎng)們輕描淡寫地說(shuō)。“騎自行車的多了，還有好多單位申請(qǐng)配發(fā)公務(wù)自行車。”省機(jī)關(guān)事務(wù)局省直節(jié)能辦主任姚義全告訴記者，目前全省共有2000余輛公務(wù)自行車在運(yùn)行，今年還將購(gòu)置一批，配發(fā)到省直單位。“自行車不夠用啊！”在省發(fā)改委后勤服務(wù)中心，工作人員介紹，去年7月，武漢環(huán)投在發(fā)改委大門外安裝了20輛公共自行車，機(jī)關(guān)又購(gòu)買了20輛公務(wù)自行車，可借車的太多，還是不夠。
還有不少省直公務(wù)員干脆“私車公用”。2月3日上午，記者隨省監(jiān)獄局教育改造處工作人員到漢口監(jiān)獄開會(huì)，這位工作人員就開著新買的私家車，還帶上了兩位同事。
車改中，我省有20多家單位的“一把手”主動(dòng)放棄公車，參與車改拿車補(bǔ)，他們來(lái)自省征兵辦、省文史館、省臺(tái)聯(lián)、省社會(huì)主義學(xué)院、省紅安干部學(xué)院等單位。
車改后，絕大多數(shù)省級(jí)黨政機(jī)關(guān)的廳級(jí)副職都沒(méi)有車了，這批“廳官”如何出行？“大多數(shù)的公務(wù)出行，我都是乘坐公共交通。”副廳級(jí)干部、省地稅局總會(huì)計(jì)師游干成說(shuō)，也有少數(shù)公務(wù)活動(dòng)要派車或者集中租車，如多個(gè)廳局赴外地集中工作調(diào)研、督查等。“廳長(zhǎng)也經(jīng)常借自行車。”2月19日上午，記者在一家省直單位采訪，臨走時(shí)順手翻看一樓的公務(wù)自行車使用登記本，值班保安在一旁說(shuō)。登記顯示這位廳長(zhǎng)最近一次借車是前一天下午3點(diǎn)到4點(diǎn)半之間，借用的是12號(hào)公務(wù)自行車。
也有一些“廳官”選擇開私家車上下班。省直機(jī)關(guān)一名副廳長(zhǎng)車改后公車取消，其妻剛退休且會(huì)開車，成了他的“專職司機(jī)”，每天接送他上下班。
省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青力推車改多年，13年來(lái)堅(jiān)持“3510”：3公里左右走路，5公里左右騎車，10公里左右坐地鐵、公交、打的或者開車。“‘廳官’騎車上班一度被看作是另類，如今已成常態(tài)，看來(lái)車改已初見成效！”他說(shuō)，車改不僅僅是節(jié)支省錢，更重要的是帶動(dòng)政風(fēng)好轉(zhuǎn)，促進(jìn)官員轉(zhuǎn)變作風(fēng)，意義非同一般。
