武漢城市道路停車費(fèi)又回來(lái)了！官方最新消息顯示，今年4月，江城武漢將重啟道路停車收費(fèi)，距離去年10月該市取消道路停車收費(fèi)僅僅過(guò)去了半年。
2015年，湖北省財(cái)政廳、省物價(jià)局、省地稅局聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定從當(dāng)年10月1日起，停止收取城市道路停車費(fèi)，武漢市嚴(yán)格按照時(shí)限執(zhí)行了該政策，然而，免費(fèi)的大餐一來(lái)就遭遇了尷尬。
原本，武漢市的道路停車位就在縮減，當(dāng)年8月的數(shù)據(jù)顯示，該市的道路停車位已從最高峰時(shí)的近6萬(wàn)個(gè)銳減到此時(shí)的3萬(wàn)個(gè)，同時(shí)，由于城市處于大建設(shè)時(shí)期，道路變窄也使得有些停車位實(shí)際名存實(shí)亡。
不僅如此，在道路停車進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代后，長(zhǎng)期占位不走的“僵尸車”問(wèn)題顯得更為突出，由于沒(méi)有了收費(fèi)管理人員，車輛及車內(nèi)財(cái)物的安全問(wèn)題也迅速上升為焦點(diǎn)問(wèn)題，由于免費(fèi)停車帶來(lái)的停車更難，以及躲避交警處罰等問(wèn)題甚至催生了民間的“停車管理員”職業(yè)，由此帶來(lái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車主消費(fèi)安全等一系列監(jiān)管隱患。
基于此，今年1月，武漢市市長(zhǎng)萬(wàn)勇在市兩會(huì)期間同政協(xié)委員座談時(shí)表示，今年將實(shí)施道路停車智能管理和電子化收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和之前一樣。而這項(xiàng)工作將于4月開(kāi)始啟動(dòng)。至此，道路停車免費(fèi)的政策在武漢落地僅6個(gè)月就夭折了。
而此前，武漢市道路停車收費(fèi)的相關(guān)政策也經(jīng)歷過(guò)政策調(diào)整。1998年，武漢街頭豎起咪表，標(biāo)志著路邊停車收費(fèi)進(jìn)入經(jīng)營(yíng)性階段；2011年起，隨著咪表撤除，經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)退出江城，取而代之的是行政事業(yè)性收費(fèi)，千余名收費(fèi)員上路收費(fèi)。只是，這次的免費(fèi)新政存在的時(shí)間最短。
其實(shí)，這并非武漢市首個(gè)“短命”的政策。此前，該市“高空拋物”有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)，僅運(yùn)行4個(gè)月即被終止。同時(shí)被終止的，還有該市堅(jiān)持了3年的“車窗拋物”有獎(jiǎng)舉報(bào)。
對(duì)此，武漢市行政管理專家指出，政府在行政過(guò)程中，針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況對(duì)既定政策進(jìn)行修訂、調(diào)整甚至是取消，雖然是科學(xué)執(zhí)政的一種進(jìn)步，然而也暴露出在政策制定之初的考量不足，在當(dāng)前依法治國(guó)的時(shí)代大背景下，依法科學(xué)行政更需要政策制定前的科學(xué)深入調(diào)研，讓政策的出臺(tái)更符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，而不是在政策落地后再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不斷修正，讓公眾形成“朝令夕改”的印象，影響政府的公信力。(記者張翀）
（責(zé)任編輯 ：葉瑋）
