8日下午，閔行區(qū)政府邀請市發(fā)改委、市交通委、市規(guī)土局、市環(huán)保局及相關(guān)規(guī)劃編制單位和環(huán)評單位，召開了軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線春申塘沿線居民座談會(huì)。市相關(guān)職能部門就部分代表提出的問題進(jìn)行了回應(yīng)。
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關(guān)于機(jī)場線的選址
問：軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是一條怎樣的線路？已經(jīng)有地鐵2號(hào)線了，為什么還要建機(jī)場聯(lián)絡(luò)線？走春申塘是否是最優(yōu)及影響最小的方案？
答：軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線起自虹橋樞紐，終于上海東站，主要沿滬杭客專東側(cè)、春申塘、外環(huán)線走行。全長約68公里，設(shè)站8座。線路功能定位為提升浦東機(jī)場國際樞紐區(qū)域輻射能力，形成兩場（虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場）之間及與主城區(qū)重要地區(qū)間的快速便捷聯(lián)系，并服務(wù)沿線重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。根據(jù)市域線快速聯(lián)絡(luò)的功能定位，線路設(shè)計(jì)速度最高為160公里/小時(shí)。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線定位為市域快線，全線運(yùn)營時(shí)間和效率上與傳統(tǒng)地鐵模式的2號(hào)線存在較大區(qū)別，從功能上更為突出兩場的快速聯(lián)系。經(jīng)綜合考慮線路功能定位、網(wǎng)絡(luò)銜接、環(huán)境影響、實(shí)施條件等多方面因素，沿春申塘走行是合理可行的。從網(wǎng)絡(luò)銜接角度，沿春申塘走行可以與在建的軌道交通15號(hào)線形成換乘，有利于在莘莊南地區(qū)形成區(qū)域樞紐，閔行區(qū)段主要存在莘莊立交不具備穿越條件。
軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線在春申塘段線路長度約9公里，線路利用春申塘北側(cè)河道防護(hù)綠帶，以地下深埋方式進(jìn)行敷設(shè)。選線方案在研究過程中綜合考慮了線路功能定位、網(wǎng)絡(luò)銜接、環(huán)境影響、實(shí)施難度等多方面因素。
（責(zé)任編輯 ：韓璐）
